[分享]世界首创！云南景洪水电站建水力式升船机启用(动图)

摘要：12月18日，云南省西双版纳州景洪水电站使用中国原创并具有完全自主知识产权的世界首台水力式升船机，实现澜沧江航道上的船只首次过坝，这不仅极大地推进了世界升船机技术的进步和发展，更意味着中断12年的，从云南思茅港到泰国清盛这条穿越中、老、缅、泰4国、全长350公里的澜沧江-湄公河航道恢复全程通航。

船只从下游引航道驶向升船机承船厢

船只上行到上游水位准备驶出升船机承船厢

　　当日上午08时30分，景洪水电站一艘长20.1m、宽4.1m，满载排水量24.8吨的客运船只鸣响汽笛，沿景洪水电站升船机下游引航道缓缓驶入升船机承船厢，上行后与上游水位成功对接，随后船只解缆驶出承船厢向上游思茅港驶去。至此，景洪水力式升船机正式发挥功能，极大地改善了国际航运条件，为符合《澜沧江-湄公河商船通航协定》的境内外航运船只提供安全便捷的过坝通道。

        据了解，历时12年，耗资5亿余元完成的景洪水力式升船机是我国原创并具有完全自主知识产权的新型升船机，在国内外升船机建设史上也尚属首创。其最大提升高度为66.86米，过船吨位500吨，升降时间全程约17分钟，年货运量124.5万吨。该升船机以水能提升动力，通过输水管道对竖井充泄水，驱动浮筒的升降，带动承船厢升降运行，即输水管道对竖井充水时，竖井中的浮筒升起，驱动承船厢从水库水位下降至下游水位；反之，输水管道泄水时，竖井中的浮筒下降，承船厢从下游水位升至水库水位，从而实现船舶在景洪电站高达近68米落差间的通行。同时，在船厢荷载发生变化时，利用浮筒淹没水深的相应变化，使船厢与浮筒之间达到新的平衡状态。

船舶驶入承船厢，关闭承船厢下游闸门。

承船厢通过爬升装置上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。

打开承船厢上游闸门，船舶驶出承船厢进入上游航道。

        与国内外传统升船机相比，水力式升船机首次采用水力驱动代替传统电机驱动方式，依靠水力驱动并自动适应荷载变化实现稳定平衡，不仅大大简化了传动机构及控制系统，还提高了运行的安全性、可靠性和适应性，同时避免了突然停电带来的隐患。记者在现场看到，该升船机两侧的竖井内共有16个浮筒，体积近1.5万立方米，可以承受2920吨的重量，而且这16个浮筒是同时升降，同步性误差小于5厘米，抗倾斜能力和稳定性极强，运行平稳，在山区型河流通航方面具有广阔的应用前景。

        据悉，虽然水力式升船机的原理看起来简单，但其研发、建设到投入使用的过程却充满了艰辛和挑战：2004年，景洪水电站建设水力式升船机计划被提出，经过反复研讨、论证与比选，定于2008年开工建设。2011年，该升船机在进行船厢有水调试试验时出现问题，现场调试终止。研制团队在经过大量现场观测、模拟试验、数值模拟及理论分析研究和论证后，于2013年底启动改造方案，经过改造，2015年8月15日，该升船机第一次搭载试验船只成功过坝，之后，试验船只利用该套升船机系统在景洪电站安全通航了70多次。在通过升船机工程专项安全鉴定和云南省航务局验收组验收后，确定该升船机具备了试通航的条件，今年11月15日，西双版纳海事局、西双版纳航务管理处分别发布试通航公告，12月18日，最终运用该套升船机系统实现了澜沧江航道上的船只首次过坝。

        该水力式升船机的成功研发和启用，意味着华能澜沧江水电公司从景洪水电站截流那天起就规划着恢复航道的承诺得到了兑现，也意味着从思茅港到泰国清盛这条穿越中、老、缅、泰4国、全长350公里的澜沧江-湄公河航道恢复全程通航。

来源：新华网