[分享]宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头

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一、工程概况
[BAIKE]宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头工程位于北纬29度56秒，东经121度53秒，在浙江杭州湾口外，中国东部黄金岸线的金塘水道南岸。该工程的建设为宁波港区新增矿石卸船能力1200万吨／年，新增装船能力llOO万吨／年，是我国目前规模最大、设施先进、功能完善的矿石中转码头。本工程建设总规模为：建设二十万吨级(兼靠三十万散货船)[BAIKE]矿石卸船泊位一个，扩建二万五千吨级矿石装船泊位一个，增设[BAIKE]装船机一台、[BAIKE]卸船机一台，配置[BAIKE]斗轮取料机二台，新建矿石堆场13.65万平方米，以及相应的配套设施。工程建设总投资81520.5万元。码头前沿竣工水深-20.5米；二万五千吨级矿石装船泊位长150米，宽30米。二十万吨级矿石卸船码头[BAIKE]桩基为直径1200钢管桩和直径1200预应力钢筋砼大管桩混合桩型3二万五千吨级装船码头桩基为十200预应力钢筋砼大管桩和600×600断面[BAIKE]预应力钢筋砼方桩混合桩型，该工程的桩基设计处于同类工程的领先水平。
工程于92年12月21日开工，96年6月30日全部竣工。工程投入运行至今，取得了很好的社会效益和经济效益。
二、新技术应用与科技创新
该工程是目前我国建成规模最大、设施先进、功能完善的矿石中转码头，设计先进合理、工艺流程科学、科技含量高、施工难度大。该工程预应力钢筋砼大管桩嵌岩为国内首创。本工程先后获得局优质工程、交通部优质工程、交通部优秀水运工程勘察设计奖、中国建筑工程鲁班奖。
(一)设计创新
平面布置合理，工艺设备配置先进，充分考虑原有十万吨级中转码头的使用，二十万吨级矿石中转码头的建成，使二个泊位的装卸和堆场起到互补作用。水工结构先进、经济合理。二十万吨级卸船码头桩基采用钢管桩与预应力[BAIKE]钢筋砼大管桩相结合基础，即直桩采用预应力钢筋[BAIKE]砼大管桩，斜桩采用钢管桩，结构受力明确、合理；二万五千吨级装船码头，地质复杂、局部地区岩基较高，覆盖层较薄，为解决基桩锚固不稳的难题，设计采用令1200预应力钢筋砼大管桩嵌岩和600×600预应力方桩混合桩基，节省投资980万元。为增加码头耐久性，对基桩及硷上部结构采取有效防腐措施，钢管桩在水位变动区采用五脂四布玻璃钢防腐，水下部分采用阴极保护，钢筋砼大管桩采用玻璃钢防腐。桩帽及轨道梁采用海洋建筑物特种涂料防腐，延长其使用寿命。堆场设计先进，采用强夯置换石渣加固软基，节省投资1000万元，工期提前12个月。
(二)科技创新与新技术应用
投资建造了具有国内领先水平的全电脑控制自动化砼搅拌船，进行水上砼浇注，确保水上砼施工质量。预制厂新建全电脑控制的自动化砼搅拌楼和粗骨料筛洗场，从而提高[BAIKE]预制构件内在质量和外观质量。在下节点施工中，改进传统围令工艺，采用钢抱箍代替钢扁担承重，解决了墩体易倾斜的质量通病，提高了节点砼外观质量。购置高强钢框胶合板，采用整体一次浇注，减少施工缝，大大提高码头整体外观质量。
三、主要获奖单位
中港（集团）第三航务工程局第四工程公司
交通部第三航务工程勘察设计院
　　中国水利水电第十二工程局

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