[分享]上海港外高桥港区二期工程

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一、工程概况
上海港外高桥港区工期工程是[BAIKE]上海建设国际航运中心的重要组成部份，位于长江口南岸，东离长江入海口约85公里，西距上海吴湘口约7公里，港址紧靠长江口主航道，江宽水深，陆上与上海市中心相距约25公里，并与蓬勃发展的全国最大的上海外高桥保税区相邻。工程占地约一平方公里。
新建码头可同时接纳两艘第三、第四代集装箱船和一艘第一代集装箱船的靠泊作业，设计最大船型为第五代集装箱船。整个码头设计年吞吐能力60万标准箱，远期可达80万标准箱。
外高桥港区二期工程投资约194亿元，于1999年8月底基本建成，同年9月初投入生产，2000年1月末通过了由交通部组织的国家验收委员会对工程的正式验收。2000年该港区完成集装箱吞吐量63.3万标准箱。2001年完成集装箱吞吐量140.3万标准箱。

二、新技术应用与科技创新
在道堆工程的地基处理过程中，运用在外一期、罗泾、关港和宝山等港区建设在地基处理和加固方面已取得的成功经验.作出本工程地基处理采用振动碾压加固方案的决策，做到工期快，成本低，为港区道堆工程大范围的铺面施工赢得了时间。在水工码头轨道施工中.引用了先进的欧洲金莱迪斯(GANTREX)紧固件技术，钢轨全部采用高碳钢无缝焊接技术，变以往轨道的刚性接触为柔性接触。在工程实施过程中，同上海钢铁研究所等科研单位合作，经过多次试验，摸索出了高碳钢无缝焊接的标准工艺，使轨道接头超声波探伤优良率达到100％，门机轨距误差控制在5mm之内.有利于在正常的负载条件下，轨道不变形和延长使用寿命，确保集装箱桥吊的安全运行和正常作业。
与此同时，注意发扬创新精神.使工程基础设施建设尽可能满足港区生产发展和营运管理的要求，并加以完善。例如，通过对国际港口各类大型船舶参数的分析，将水工码头面按50M宽度实施，保证了3艘集装箱船同时靠泊码头的作业能力。在总平面布局中，经过反复论证.力求使之区域功能分类明确，布局合理，港区交通流畅。在集装箱转运站工程建设中，与有关科研和咨询单位一同探索，采用钢纤维[BAIKE]混凝土地坪，耐磨、抗裂，可延长使用寿命，还为将来工程建设积累了资料和经验。
在集装箱调度中心用房建设中，加强了对系统配置的建设，其中计算机生产管理系统、工业电视机监控系统、有线、无线通信系统和灯塔、照明控制系统设施的设置和开通，实现了对生产作业现场的封密式管理，使操作管理方便、先进，体现了港口管理现代化水平。
三、主要获奖单位
上海港务局
中交水运规划设计院
中港第三航务工程局
上海港务工程公司
　　中国建筑第五工程局(沪)

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