[分享]厦门中山路步行街道改造民意调查

调查平台:XMHOUSE.COM
调查时间:2004年11月30日--12月15日
调查方法:网上问卷调查
样本数量:500个
样本情况:来自全省各地
调查机构:厦门房地产联合网决策资源·福建机构

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(一)  绝大多的民众认为“全步行街”是最适合中山路的改造方案

    调查数据表明：半数以上的民众认为“全步行街”是最适合中山路的改造方案，其比例达到66%，其次为“维持以前的中山路模式”。

    分析：中山路改造成“半步行街”，给人们留下了不少遗憾。一是采取分段式改造，充其量是交通改造，与民众、商家的期望值相距甚远。二是重新引入自行车道，为今后实现“完全步行街”增加了新的难度。三是半幅停车的设置破坏了商业步行街的整体氛围，显得有些不伦不类，也为今后实现完全步行街平添了难度。


(二)  民众认为改造中的“中山路半步行街”，还有很多地方需要改善

    调查数据表明：71%的民众认为改造中的中山路步行街还有许多地方不尽人意，需要改善。

    分析：对普通消费者来说，单行道的设置让他们不敢放开手脚购物。因为，手上提着大包小包，必须走到轮渡或文化宫才有公交车坐，沿途还难找可以歇脚的场所。


(三)  绝大多数的民众认为“改造成的中山路步行街”人流并没有增加

    调查数据表明：39%的民众认为“改造后的中山路步行街道”人流并没有增加，35%的民众认为改造后人流增加了，而有26%的民众认为中山路改造后人流较之改造前减少了。

    分析：不少人认为，这些天人流增加其实包含着市民急于体验的因素，并不能真正说明半步行街的改造适合中山路今后的发展，真正的效应至少要延续几个月甚至更长的时间才能看出来。因此，现在谈中山路改造后的人流是否增加还为时过早。


(四)  绝大多数的民众认为中山路改造后的停车不方便
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   调查数据表明：40%绝大数的民众认为改造后的中山路停车不方便，36%的民众认为改造后的中山路停车方便程度一般

    分析：中山路设置停车位后，出现人车混杂现象，带来了不小的安全隐患。据有关部门调查，在中山路停车的并非都是游客，而以居民、店主和到附近探亲访友的人居多。同时，乱停车的现象也较为普遍。据调查，中山路白天停车数为110-120辆，夜晚100-200辆，双休日白天停车110-120辆，夜晚为160-180辆，除53个车位外，几乎人行道、花坛的空隙都变成了停车道。中山路放开停车后又没有收费，导致更多到周边地区的车都停了进来，附近的收费停车库和次干道停车库都成为虚设。

    中山路周边道路上没有明确的指示，游客们并不清楚哪里能停车。应当在中山路的入口处及重要路口设立停车和交通诱导系统，对车流进行合理的引导。uXd七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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(五)  民众认为改造成的“中山路半步行街”整体布局比较凌乱uXd七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

    调查数据表明：绝大多数的民众认为目前改造成的“中山路半步行街”整体布局凌乱，其比例达到72%。

    分析：目前民众感觉“整体布局凌乱”主要是因为“中山路”仍处于改造中，改造方案还在不断的调整中，目前的“凌乱状况”是暂时的，相信在完全改造完成后，会让市民看到一个全新的中山路。


(六)  民众认为中山路改造的根本症结是“迷失定位，缺乏主题”

    调查数据表明：38.5%的民众认为中山路改造的根本症结在于“迷失定位，缺乏主题”，另有23.2的民众认为根本症结在于其“购物环境落伍”。

    分析：中山路应当如何定位？中山路不能只定位为一般的商业街或购物中心，它既是中华十大名街，又是连接轮渡、鼓浪屿的要道，对吸引游客有着得天独厚的优势。应当是展示厦门历史文化的窗口，厦门旅游休闲的中心。


(七)  “客户层次越来越低，高档客层流失”、“租金高”是目前中山路商业店铺存在的最主要问题

    调查数据表明：将近半数的民众认为“客户层次越来越低，高档客层流失”是目前中山路商业店铺存在的最主要问题，其比例达到47%，另有40%的民众认为“租金高”是主要问题。

    分析：中山路既往繁荣主要靠两条：一是历史上厦门的商业网点大多集中在中山路；二是它有一批名、优、特店。前一优势随着厦门城区的扩大，新的商业街区的兴起已永不复存在。而多数名优特店或已淡出中山路，或虽仍经营尚可，但由于店面狭小，难有大的提升和作为。而且整条中山路商铺产权单位众多，又没有一个权威而有约束力的管理单位来组织进行业态调整，整条中山路日见式微、人气渐散，而店主、商家则更加急功近利，短期行为，前者谁租金高就租给谁，后者什么好卖就卖什么。长此以往，中山路业态愈加混乱，商家层次日见降低，卖廉价物、处理品的日益增多，再加上中山路骑楼年久失修，一副衰败景象，则更失人气。


(八)  民众认为改造成的“中山路半步行街”还需要增设“主题中心广场”

    调查数据表明：在中山路需要增设的公共设施上，将近半数的民众认为应该增设“主题中心广场”，其比例达到49%。

    分析：大多数民众认为中山路缺乏一个标志性建筑或者说主题一个中心广场，算是中山路品牌的象征。，可以考虑兴建像香港铜锣湾旧城区时代广场那样的建筑，汇聚人潮，商家可以在广场上展示商品，举办活动，吸引顾客眼光。另一方面，又使中山路不会显得有压抑感，不仅有历史感又有时代感。


(九)  大多数民众认为改造后的中山路不具备增值空间

    调查数据表明：有41.1%民众认为“改造的中山路”不具备增值空间。另有30%的民众认为改造后的“中山路”具备增值空间。

    分析：“认为具备增值空间”和“认为不具备增值空间”的比例相差无几，可以看出中山路的改造还处于初步阶段，其改造效果至少要延续几个月甚至更长的时间才能看出来。uXd七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

来源：厦门房地产联合网uXd七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等