[分享]青荣城际铁路召开路基工程质量现场观摩会

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   路基是高速铁路质量控制中最关键的因素，为了统一路基施工规范和施工工艺，加大质量控制力度，青荣城际铁路在施工中强力推行“样板引路”制度，设置路基试验段，通过“首件”试验，总结技术参数和工艺标准，从而进行经验交流，全面推广。
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   5月27日，青荣城际铁路首次路基工程质量现场观摩会，在中铁十四局集团青荣城际铁路综合一标段召开，青荣城际铁路全线6个标段的施工、监理、设计单位共计70余人参会。现场观摩了中铁十四局集团在全线率先建成的路基试验段和AB组填料拌合站，并听取了中铁十四局专题经验介绍。现场会的成功召开，标志着全长299公里的青荣城际铁路在建设中强力推行的“样板引路”制度，已进入具体实施阶段。
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   据了解，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，这条铁路连接了青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷的运输通道，建成运行后，胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”。
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   中铁十四局集团承担着青荣城际铁路综合一标的施工任务，主要负责青荣城际铁路青岛北客站至即墨北站段线路，长41.449公里，以及胶济铁路即墨站至青荣城际铁路即墨北站联络线建设，线路长10.1公里，投资约24亿元。主要工程量有路基土石方量238万方,桥梁10座32km，箱梁预制架设500孔，T梁预制架设534单线孔，预应力混凝土连续梁18联，铺轨86.5公里。该标段线路经过区域内村庄、厂矿企业密集，建筑物拆迁总面积100余万平方米，占青荣铁路全线六个标段总拆迁量的50.2%，相当于京沪高铁在整个山东省300多公里管段内的拆迁总量。
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   中铁十四局青荣城际铁路指挥部在施工中精心谋划、科学组织、善于探索，针对工程特点，在施工战略上谋大局，在施工战术上抓细节，在青荣城际铁路全线，先后创造了中心试验室第一家通过验收，4座大型混凝土拌和站一次性通过首批验收，A、B组填料拌合站第一个建成，路基试验段第一个完成，完成全线第一根桩、第一个承台、第一座箱涵，举办青荣铁路第一个现场质量观摩会，树立青荣城际铁路第一个质量“样板工程”等“九项第一nyS七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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