[分享]地铁施工大事故之德国篇

在20年前，中国仅有北上广建有地铁。现今，我国地铁系统的发展在规模和速度上均已进入急速上升的发展期。然而，我国具有修建地铁能力的国有大型企业屈指可数。不可避免地，工程转包已成为地铁建设中的常见现象。经过层层转包后的某些大型工程在施工队伍的把关上、项目流程的管控上、安全培训的保障上均存在某一甚至多个环节出现失控的隐患。即使最终顺利完成建设，在后期的运营过程中一旦出现安全问题，那后果则更加难以想象。2017年8月，即使在以严谨认真著称的德国，也发生了地铁隧道施工事故。了解事件的始末，希望对我国的地铁建设敲响警钟。qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

德国拉施塔特铁路是全德最为繁忙的线路之一，每天有约200列火车经过。在拉施塔特铁路的下方是一段施工中的铁路隧道，这条隧道为长4270米的双管隧道，建设成本约3.12亿欧元。盾构隧道的直径为10.97米，最大深度19米，穿过疏松沙土层和砾石沉积层，距离地面轨线最小仅4米。工程不仅使用了盾构技术，还采用了明挖法和暗埋法，并使用钢板桩、连续墙、喷射混凝土、水下浇筑混凝土、冻结法等技术进行地基加固。在盾构机穿凿约5米覆土区域时，建设方将地面进行冻结，冻结长度约290米。然而，在去年8月12日午时，隧道中涌入大量地下水，且地上铁轨出现下陷变形，火车运营被迫停止，直接造成每天约1200万欧元的损失。值得庆幸的是，隧道发生塌陷时，上方铁轨并无火车经过，否则后果将更加严重。qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

我国之所以有多条地铁曾在施工中出现重大事故，归结原因或许与如下几点有关：qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

qqD七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等