[分享]地铁隧道围墙偷工减料！越南胡志明地铁1号线现重大质量问题！

据越南媒体消息，2018年底，越南胡志明市相关部门对胡志明地铁1号线展开调查，不查不知道，一查吓一跳，胡志明地铁1号线滨城站至市立大戏院站的隧道围墙，在没有经过相关部门批准下，被擅自从2米的厚度，减少到1.5米，这被认为是胡志明地铁1号线建设以来发生的重大质量问题。

胡志明地铁１号线围墙设计被擅自调整。图为地铁1号线隧道一瞥。（图源：M.Q）

因为，地铁隧道围墙是地铁系统工程中非常重要的一环，不仅起到整个隧道防水功能，还起到保护整个隧道的作用，但是越南相关部门没想到的是，该工程的日本承建企业，居然联合越南相关人员，在这样重要工程环节上“偷工减料”，目前越南方面的关键人员，胡志明都市管委会负责人已经畏罪逃往美国。

据中国e车网了解，胡志明市地铁一号线（槟城-仙泉）于2012年8月28日开工建设，总长19.7公里（其中2.6公里为地下，17.1公里为高架路）。项目总投资47.325万亿盾，其中日本ODA（即政府开发援助Official Development Assistance）资金41.8万亿盾，胡志明市财政配套资金5.4万亿盾。

当时预计2017年竣工，然而目前竣工时间不得而知。中国e车网同时获悉，胡志明市地铁1号线是由日本住友公司和越南第6交通工程建设总公司负责施工。

胡志明地铁1号线线路图

胡志明市监察机关对地铁1号线(滨城-仙泉)的CP1a发包工程(滨城站至市立大戏院站地下段)开展事宜作出结论。

其中，都市铁路管委会被认为在开展发包工程时“犯下十分严重错误及行径”，在没有经过权限机关的同意下，就调整技术设计。具体是，地铁1号线隧道的围墙(具有保持稳定或防水作用)厚度从2米被减至1.5米。

根据监察机关的结论，胡志明市人委会已指导交通运输厅与开发商(都市铁路管委会)配合聘请独立谘询单位重新计算。据此，为了确保工程及邻近工程的安全，提出的措施是必须加强围墙框架。

交通运输厅副厅长阮文八表示，都市铁路管委会不遵守手续程序。有了市人委会的指导结论后，管委会已开展克服事故的内容。

市都市铁路管委会近日来暴露出多个复杂问题。国家总审计机关最近指出市人委会、厅领导、项目管委会在考察、审批、投资方面的系列违规行径。

职能机关正调查管委会党委书记、副主任黄如刚在未获批准的情况下，已于2018年12月初到美国一事。本市分配管委会党委副书记、副主任武明玄从12月21日起负责党委工作。

管委会主任黎阮明光因私人理由辞职。都市铁路管委会工会主席、地铁1号线项目管委会主任杨友和也因“治病”理由辞职。然而，他们的辞职信未获审批。

黎阮明光在2016年6月获市人委会委任为市都市铁路管委会主任。这是胡志明市首次委任党外人士，也不是公务员担任要职，相当于厅长，同时是直辖市人委会的单位。

中国e车网了解到，就在2018年6月29日，都市铁路管委会举行迎接挖掘隧道抵市立大戏院地铁站隧道掘进机(TBM)回到地面仪式。

地铁１号线第二隧道贯通

当时公开表示，联名承包商日本ShimiWu-Meada已完成从孙德胜街巴逊地铁站到崛起街的市立大戏院地铁站的第二条隧道。上述工程全长781米、6.79米宽、逾12米深。

此前，该联名承包商已使用一台长70米、重量300吨、直径6.79米TBM隧道掘进机，于2017年10月31日完成781米长和约25米深的第一条隧道。

（中国e车网结合越南铁成房产、西贡解放日报等整理）