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[分享]地铁里的加班族——上海轨道交通夜间客流特征分析报告（中）
全国加班最多的城市中
上海居然位居第二！！！
也许，上海这个快节奏的国际都市，996已经是热议话题。但是，这几年上海加班的状况是好转还是趋恶？产业园区的夜间通勤是偶然，还是常态？我们本期的上海轨道交通夜间客流特征分析（中），就将聚焦各产业园区的轨道交通站点，通过2013至2019年的夜间进站客流变化，了解地铁里加班一族的出行规律。
近几年早晚高峰通勤客流没有显著增长，但是夜高峰进站人数逐年上升，晚高峰与夜高峰的进站人数比，从2013年的3比1到了如今1.8比1。
粗略统计可能有近三成的漕河泾上班族需要加夜班。从下图分时角度观察，加班时长的增加趋势更明显。
金吉路站？名不见经传嘛，怎么会位居地铁全网工作日夜间进站客流的第二？
小编满腹狐疑地打开地图，赫然发现原因所在！
这个随着9号线延伸而在近两年新设的地铁站点，旁边近在咫尺的就是华为研发中心！
从每天晚上进站客流时段的分布比重，
就能看到，
华为的员工有多么努力了！
与固有印象不同，原本的一些加班大户，例如张江高科站，夜高峰的进站客流，在近几年似乎没有显著增长走势。
金科路站随着区域近几年的发展，通勤客流稳步上升，加班现象也有加剧的趋势，其中早高峰通勤客流6年涨幅36.4%，而晚高峰客流只有18.9%的涨幅，日均才涨了2000人。夜高峰客流增长了3倍，现如今晚高峰与夜高峰的客流比值约1.4比1。
再结合张江高科站的比例进行推算，整个张江园区约四成的上班族，可能都需要在夜晚加班。不过近两年，该区域夜高峰的客流整体以下降为主。
虹桥临空经济园区，属于近几年的新兴园区。淞虹路站近6年早高峰出站客流大幅上涨178%；晚高峰客流同样大涨125%，夜高峰客流增幅更是达到300%。
目前每天夜高峰进站客流8800人次，近几年仍保持着较高的增速。
2013年-2019年
漕河泾开发区站夜间通勤时段
历年进站客流分布及对比
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