浅谈轻轨工程施工质量控制

浅谈轻轨工程施工质量控制 提　要: 本文介绍了现代城市轨道的技术特点以及大连市城市轨道的技术特点， 着重阐述和介绍了大连城市轨道施工质量控制的内容和措施。并以大连轻轨的技术特点为依据， 分别从施工监理过程的事前、事中、事后三个阶段， 探讨了城市轨道工程施工质量控制的措施和方法。根据现代城市轨道工程兼具多种专业、采用新技术多、施工场地受城市环境和交通控制、专业施工单位多的特点， 叙述了对总监理工程师和专业监理工程师的资质要求， 监理机构的组建和质量管理制度的制定， 对设计文件的组织会审， 质量控制的具体措施和方法， 对工程质量的组织验收和质量评定等方面的内容。关键词: 城市轨道; 质量监理与控制; 1　工程概况 大连市轨道交通试验线路二期工程包括正线和大型停车场。正线由河口至海事大学， 全长4. 0km 。车场承担13. 8km 线路配属27 辆车的停放、运用整备、一级保养和二级保养。包括出入段线、牵出线、停车线、列检库、保养库、吹扫坑、保修兼调机库、空压机间、变电所、给水所、污水处理等。整个工程包括线路、路基、轨道、桥梁、站场、通信、信号、电力、供电、接触网、车辆、房建、暖通、给排水、环境保护等十几个专业。主要技术指标为: 线形类别， 现代有轨电车; 正线数目， 双线: 牵引种类， 电力: 车辆类型， 8000 型、DL 6A 型; 线网电压， DC750V 兼容DC600V; 车辆最高行车速度， 70 km ?h转辙机和道岔实行微机连锁控制。 2　轻轨工程的技术特点 2. 1　现代轻轨工程的主要技术特点 现代轨道工程交通是一种集多种专业先进技术于一身的系统工程， 在信号自动控制和集中调度下， 将能快速而完全地完成中等客运量的旅客运输任务。轻轨是以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式， 轨距为1 435 mm ， 采用双线， 右侧运行方式; 车辆的牵引力为电力， 可以是直流、交流电线性电机传动; 线路形态可为地面、地下和高架; 列车组成为单节车或最多联挂4 节车; 交通信号采用轻轨专用兼顾城市联网: 轨道结构以采用明轨为主。在高架桥上及隧道内以采用整体道床结构为主， 正线钢轨采用50 kg m， 除小半径曲线地段外， 均可铺无缝线路; 2. 2　大连轻轨的主要技术特点 大连轻轨在现代轻轨技术的基础上又具自己的特点， 全线采用无缝轨道， 用美国哈克紧固件联结短轨， 实现零轨缝， 取代传统的焊接长轨工艺; 正线采取条形混凝土道床， 取代整体道床， 条形道床间填土植草， 减少噪音， 美化环境: 道床与钢轨取消支承块联结方式， 采用瑞士喜利得植筋技术， 直接将钢轨与条形道床联结起来， 亦称后固定轨技术; 采用双节单铰六轴车， 线路全封闭。本文结合在大连轻轨施工中工程质量的监理实践， 对轻轨工程施工质量控制谈几点看法。 3　总监理工程师的任命、组建和完善监理组织 　 3. 1　选择合格的总监理工程师 大连轻轨工程不仅质量标准要求高， 且配套工程多， 包括十几种专业， 每个专业的相对独立性较大， 专业间的技术衔接要求严格; 专业的技术标准要求高， 尤其应用了一系列国际轻轨新技术; 专业施工队伍多， 协调和管理难度大。这就要求总监理工程师既要熟悉一门以上主要专业(如路基、轨道专业)， 又要懂得工程管理。具体要求如下: (1) 具有担任过大型综合工程项目(如铁路大型客运车站或电气化铁路) 监理负责人的经历。 (2) 具备较高的学历和高级技术职称， 对现代科技理论、经济管理、组织管理等具有一定的了解。 (3) 不仅通晓本专业知识， 对轻轨所涉及到的几个主要专业有一定的了解， 特别要掌握当今世界轻轨的发展方向和最新技术的应用。 (4) 具备丰富的工程管理实践经验。大连轻轨专业多、技术复杂、专业施工队伍多， 且施工水平参差不齐。总监理工程师必须能熟练运用现代工程管理知识， 对工程实施有效的管理和控制。 (5) 具备健康的身体和充沛的精力。总监理工程师能随时巡查工地， 掌握第一手资料， 并能限时限刻处理工程中出现的问题和突发事件， 适应大连轻轨夜以继日的工作环境。 (6) 具备宽广的胸怀， 高尚的职业素质。大连轻轨质量标准高， 又在市区施工， 影响工程质量的因素较多。总监理工程师要善于听取各方面的不同意见， 采纳合理的建议， 从工程总体出发， 为业主和施工单位提供全面的技术服务。 3. 2　组建监理机构、配备监理人员 (1) 根据大连轻轨专业多、专业间配合性强的特点， 组建矩阵式组织机构， 机构由职能系统和项目子系统组成。职能系统由投资控制、质量控制、进度控制、合同管理等组成， 在总监理工程师授权范围内， 对子项目进行相应业务管理。子项目共设9 个专业组， 路基轨道组、桥涵组、房建暖通组、钢结构组、电力供电组、通信信号组、接触网组、给排水组、测量组， 每个组的划分是以独立专业或相近专业为原则， 9 个专业组的监理业务有明确的分工， 又有紧密的联系， 而且随着工程的进展， 对专业组的设置和人员的配属进行动态调整。这种结构形式能较好适应大连轻轨多种专业相衔接、相配合的特点， 有利于解决各种专业相互牵连的技术问题。 (2) 监理人员的选择配备， 除具