使用至今的济南洛口黄河铁路桥
使用至今的济南洛口黄河铁路桥...
建于1907年的济南洛口黄河铁路桥使用至今 洛口桥是清政府在德帝国主义胁迫下由德国贷款并修建的。1907年7月开工,1912年11月29日竣工,工程造价折合平银454.56万两。 黄河流至济南洛口镇,南依大坝,北枕鹊山,大坝与鹊山对峙,形成屏障,约束河道稳定不变。洛口镇桥址是当年在济南附近及上下游180公里间挑选出来的最佳的桥位。 桥址选在洛口,亦着眼于对济南的繁荣有利,但对桥墩阻水会否危及济南多有疑虑,以致桥式多次磋商未果。后清政府派詹天佑来济南调查研究,于1909年决定了本桥桥式方案,即今日的桥式。 洛口桥全长1255米。共12孔,自北端起之8孔各为91.5米,另4孔为:1孔128.1米,1孔164.7米,1孔128.1米,1孔91.5米,下承式钢桁梁,设计活载等级相当于E-35级。主流上...
建于1907年的济南洛口黄河铁路桥使用至今 洛口桥是清政府在德帝国主义胁迫下由德国贷款并修建的。1907年7月开工,1912年11月29日竣工,工程造价折合平银454.56万两。 黄河流至济南洛口镇,南依大坝,北枕鹊山,大坝与鹊山对峙,形成屏障,约束河道稳定不变。洛口镇桥址是当年在济南附近及上下游180公里间挑选出来的最佳的桥位。 桥址选在洛口,亦着眼于对济南的繁荣有利,但对桥墩阻水会否危及济南多有疑虑,以致桥式多次磋商未果。后清政府派詹天佑来济南调查研究,于1909年决定了本桥桥式方案,即今日的桥式。 洛口桥全长1255米。共12孔,自北端起之8孔各为91.5米,另4孔为:1孔128.1米,1孔164.7米,1孔128.1米,1孔91.5米,下承式钢桁梁,设计活载等级相当于E-35级。主流上...
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