[分享]国内地铁发展简史
1906年，天津第一条有轨电车线路运营，成为我国第一个拥有有轨电车的城市。
1908年3月 5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营业，线路长6km，上海成为国内第二个拥有有轨电车的城市。
同年，大连第一条有轨电车线路竣工运营。
1924年12 月17日，从北京前门至西直门的有轨电车线路开通，北京是继天津、上海、大连之后，我国第四座修建有轨电车的城市。
随后，沈阳、哈尔滨、长春和香港等城市也相继修建了有轨电车线路。到1959年，上海的有轨电车多达360辆，线路总长度为72.4km。到1911年，上海共开通8条有轨电车线路，总里程为41.1km，电车总计65辆。
1）1906~ 1949年——有轨电车时代
从1906年至20世纪50年代，是我国城市轨道交通的有轨电车时代。在这期间，北京、上海、天津、沈阳、大连、鞍山、长春、哈尔滨、武汉等城市，先后建成了多条有轨电车线路。
2）1949年至20世纪80年代末——缓慢发展期
从1949年新中国成立到1978年的30年间，有轨电车渐行渐远，纷纷退出历史舞台，地铁建设处于起步阶段，我国的城市轨道交通处于时断时续的缓慢发展期。
北京在20世纪60年代开始兴建具有交通和人防双重功能的中国第一条地铁线路，并于1969年1月投入运营，从而开创了我国地铁建设的先河。
3）20世纪80年代末至今——快速发展期
改革开放以来，我国国民经济保持持续快速增长，城市化进程明显加快，对城市运输的需求日益增加。进入20世纪90年代，随着改革开放的逐步深入，社会和经济迅速发展，城市居民收人水平不断提高，居民出行次数逐年增加，我国城市交通需求剧增，导致道路交通供给能力严重不足，交通拥堵已成为城市社会经济发展的一个制约因素。为适应城市发展的需要、缓解城市交通的紧张状况，从20世纪90年代开始，我国政府加了对城市交通基础设施的投入，强调轨道交通对解决城市交通问题和引导城市发展的作用，城市轨道交通开始进入能力扩张与质量提高并进的发展阶段。加快建设以大容量轨道交通为骨干的公共交通系统，成为这一阶段城市发展的主要特点。在20世纪90年代末，轻轨交通也开始得到了发展。
改革开放以来的快速发展期，我国城市轨道交通发展大致经历了3个阶段：
(1) 第一阶段为开始建设阶段
从20世纪80年代末至20世纪90年代中期以上海地铁1号线(21km)、北京地铁复八线（13.6km)、北京地铁1号线改造、广州地铁1号线（18.5km)建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设，随着上海、广州地铁项目的建设，包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等在内的大批城市开始上报建设轨道交通项目，纷纷要求国家进行审批。
(2) 第二阶段为调整整顿阶段
从1995年至1998年我国的城市轨道交通在20世纪60年代起步后，由于种种原因，中间停顿了很长一段时间，因此我国城市轨道交通的有关技术发展缓慢，离世界先进水平有相当距离，特别在车辆、信号以及自动售检票等专业领域尤其明显。因此，20世纪90年代前期，上海、广州等地开始修建地铁时，技术装备基本依赖进口，产生了造价高(初期估算地铁每公里造价达8亿元，工程实际核算为6.7亿元/km)、建设周期长，维护费用高等负面影响。
另一方面，由于地铁建设发展迅猛，许多地方不考虑经济的承受能力和社会发 展的实际需要，城市轨道交通建设带有很大盲目性。针对工程造价高、轨道交通车辆全部引进、大部分设备大量引进等问题，1995年12月国务院办公厅发出60号文件，通知除北京、上海和广州的在建地铁外，所有地铁项目一律暂停审批，并要求做好轨道网络发展规划和高新技术装备的国产化工作。在这一期间的近3年时间内，国家暂停了对城市轨道交通项目的审批。
(3) 第三阶段为蓬勃发展阶段
1997年年底，国家发展和改革委研究了城市轨道设备国产化实施方案，提出深圳地铁1号、4号线一期工程(19.5km)，上海明珠线(即现在的3号线24.5km)，广州地铁2号线 (23km) ，南京地铁1号线（17km)一期工程作为国产化的依托工程，于1998年批复上述4个项目立项，轨道交通项目重新开始启动。
在这一阶段，随着国家积极财政政策的实施，国家从资金上给予城市轨道交通建设以有力支持；同时通过技术引进，国际先进制造企业与国内企业合作，实现了城市轨道交通车辆与设备的本土化、国产化，使城市轨道交通工程的造价大为降低。目前，国内城市轨道交通每公里的平均建设成本达5亿元。国内城市轨道交通交通发展是势在必行，从全国情况看，基本分为两类。
启动阶段的城市——属于在建、初通和申报立项的城市，除北京、上海、广州外，大部分是第一条线工程。截至2010年底，北京、上海、广州、天津、深圳、武汉、南京、苏州、杭州、成都、重庆、沈阳、大连、长春、西安、宁波、昆明、福州、郑州、南昌、大连、青岛、长沙、东莞等城市先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线，运营里程1395公里。当前国内共有36个城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划，其中28个城市得到批准。
发展阶段的城市——在经济发达地区加快发展，进入“城市轨道交通网络化”的发展，同时已从“城市网”发展到“城际网”，即：正在规划和蕴酿城际轨道交通建设。主要有广州及珠三角区域、上海及长三角区域、北京及京津塘渤海湾区域等。
地铁与城市中的其他交通工具相比的优点是:运量大、速度快、无污染。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7倍-10倍，时速可超过100km，地铁列车以电力作为能源，不存在空气污染问题。
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