[分享]地铁区间隧道堵漏注浆施工技术
地铁工程渗漏是地下工程常见的一种工程缺陷，长期渗漏会影响正常使用，缩短结构物的使用寿命，渗漏的危害性对城市地铁来说尤为突出，容易造成灾难性的事故。本文对地铁区间隧道漏水治理方法及堵漏注浆技术进行分析。
地铁车站及区间的渗漏情况主要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏。一般在市政、通信等管线下部，这些自来水管、雨污水管等不明管线常常会导致区间隧道在施工过程中大面积渗漏水，从而成为影响轨道交通施工安全、质量的最大隐患。因此，如何治理这些渗漏水已成为当前地铁施工的重要任务，而注浆是处理该类渗漏水的常用方法之一，本文浅议地铁区间隧道堵漏注浆处理方法。
聚合物水泥砂浆为掺防水剂的水泥砂浆，防水剂的掺量为水泥用量的 3%。聚合物水泥砂浆在注浆完成后施作，在初支喷射混凝土表面做抹面处理，厚度为2 cm，分3层抹平整，表面平整度要求不大于±1.5 mm。具体施工步骤如下：①在初支表面做基面处理平整度达到要求后施作第一层水泥砂浆找平层（厚度 1 cm）；②在第一层砂浆找平层达到一定强度后施作第二层聚合物防水砂浆层（厚度约8 mm）；③当第二层防水砂浆达到一定强度后施作防水砂浆面层（厚度约2 mm）。
注浆顺序为：区间边墙→区间拱部，由下向上、由区间南端向北端依次注浆，注浆完成后在初支表面施作聚合物防水砂浆，直到洞内不漏水为止。
注浆技术的要求为：①导管打入前，要用棉纱将其缠紧，以防注浆过程中跑浆；②配制浆液时，严格控制浆液配合比，准确称量 XPM；③配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体；④为节约注浆材料，降低工程成本，保证工程质量，每根导管注入量达到设计注浆量时，即可结束注浆，如果部分地段仍有漏水现象，可以进行间歇注浆；⑤浆液应随配随用，用多少配多少，以免造成浪费；⑥注浆结束后，应对注浆泵管路进行清洗，以保证下次注浆顺利进行；⑦加强劳动保护，防止浆液沾染人体；⑧认真做好每孔的注浆记录，如：注浆时间、注浆压力、注浆量。
综上所述，地铁区间隧道渗漏水注浆处理应通过现场试验得出注浆参数，地铁工程防水不是某种材料或某种方法就能解决的，应根据实际情况制定有针对性的防水体系，如考虑全封闭防水的同时，预留防水层背后纵横向引水盲管，要严格按照注浆技术要求指导注浆，使注浆达到理想效果。
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