[分享]地铁供电系统设计总结
1 建议在地面变电所进行列车再生制动储能装置能量吸收的试验。
2 供电等大型设备的招标时间应尽早开展,以便于土建结构施工预留设备开孔。
3主变电所110kv 进线接线方式建议为内桥接线,进线电缆截面选取只考虑变电负荷及短路容量,不考虑供电局穿越负荷需求。如供电局需要穿越负荷,建议谈判时,将110kv 进线电缆产权移交供电局。
4 主变110KV~35KV 的低压配电在采用相同设备和技术的同时要考虑产品的规格、型号一致。
5 供电系统牵引变电所纵差动保护装置接口选用的规格、型号应与供电局沟通。
6 供电各系统的整定值要在各合同中规定提供计算书。
7 车站牵引混合变电所无法实现无人值守,应考虑分控站配套,有人值守。
8 上网开关不要设在轨行区,应设在室内。
9 分段绝缘器不宜采用铆接,应采用整体。
10 低压电缆从网上方安装,隐患很大。
11 风管在变压器上方,存在很大的安全隐患。
12 承力索与接触线的电连接太硬,造成局部刚性磨损较大。
13 补偿棘轮要改变刚性联接,线磨太厉害。
14 补偿器空调在隧道设计时应考虑减少与其它电缆干扰。
15 上网电缆与隔离开关联接方式刚性不够。
16 电连接线夹过于重。
17 消防水管及排水管与馈线距离太近。
18 电缆路线过于混乱。
19 设计中对设备吊装孔洞,吊装“环、钩”的安装要求要到位。
20 设计中对接地装置引上线位置的要求要到位。