[分享]卡本加固课堂丨你应该掌握的“主动”加固技

作者:Struggle 时间: 2019-12-19 00:00 阅读:

提到预应力,很多工程上人第一反应是采用预应力钢丝、钢绞线和预应力螺纹钢筋等的混凝土结构,其实在《预应力混凝土结构设计规范》JGJ 369-2016中对碳纤维材料应用在预应力结构中。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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一、预应力碳纤维板系统U6a七二检测-检测人身边的百科全书

在结构加固领域中也有预应力与碳纤维的结合,那就是预应力碳纤维板加固系统,一种主动加固技术,是将预应力技术运用在碳纤维板,形成了高性能的预应力碳纤维板加固系统。一般由预应力碳板、配套结构胶、锚固单元三大部分组成。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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原理:碳纤维板通过环氧胶粘剂与混凝土构件粘结,对碳板进行张拉,通过锚固单元和结构胶粘剂完成预应力的传递,同结构形成新的受力平衡,提高结构承载力。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

二、适用范围:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

1)桥梁结构加固:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

    中小跨度的桥梁抗弯加固,包括T梁、空心板梁、小箱梁、箱梁等的加固,尤其适合跨中横向裂缝较多或跨中挠度变形超标的桥梁。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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2)工民建结构加固:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

    大跨度梁体或楼板的抗弯加固,预应力钢筋混凝土梁、板的预应力损失补偿等。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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三、系统优点: U6a七二检测-检测人身边的百科全书

1)加固后不几乎不增加结构重量,所用的碳纤维板具备轻质、高强、耐老化的特点。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

2)提高碳纤维材料的强度利用率,可变被动加固为主动加固,使碳纤维板在二次受力之前就有较大的应变,从而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象,达到更好的加固效果。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

3)提高构件的刚度,减小原构件的挠度,改善使用阶段的性能。预应力产生的反向弯矩,可抵消一部分初始荷载的影响,提高使用阶段的承载力,使构件中原有裂缝宽度减小甚至闭合,并限制新裂缝的出现。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

4)碳纤维板材料的耐久性远远优于钢材,后期养护费用很低。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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四、加固效果U6a七二检测-检测人身边的百科全书

工程实例:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

北京市政丰益桥大修工程U6a七二检测-检测人身边的百科全书

加固前病害:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

1.左、右幅桥各跨梁体腹板、底板及翼缘板均存在开裂现象,其中腹板竖向裂缝最大宽度为0.40mm,钢筋中心裂缝最大宽度为0.3mmm;板底横向裂缝最大宽度为0.37mm;翼缘板裂缝最大宽度为1.0mm;U6a七二检测-检测人身边的百科全书

2.由于梁体与桥台顶紧,第一跨、第三跨梁体近桥台处翼缘板出现不同程度的斜向开裂现象,裂缝最大宽度为0.30mm。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

3.各跨墩顶附近负弯矩区翼缘板均存在横向裂缝,裂缝最大宽度为0.6mm。 U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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加固方案:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

全桥采用206条卡本预应力碳纤维板进行加固,碳板最长为46m。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

监测及效果:U6a七二检测-检测人身边的百科全书

丰益桥预应力碳纤维板张拉过程,对每条每条碳板的张拉力值和每跨的挠度变形值进行监测。桥梁的挠度监测每跨布置6个点,左右翼缘板跨中各1个,底板跨中2个,1/4跨、3/4跨各布置1个。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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全桥碳板张拉完毕3天后,各跨的翼缘板及底板跨中挠度值减小2mm,桥梁梁板整体向上起拱。说明预应力碳板已经很好地参与到结构的受力中去。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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总结: U6a七二检测-检测人身边的百科全书

预应力碳纤维板系统作为一种主动的加固技术,预应力碳纤维板加固系统对混凝土结构构件主动施加预应力,显著提高结构承载力,在公路桥梁和工民建领域都有广泛的应用并取得较好效果。U6a七二检测-检测人身边的百科全书

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