中东铁路奠基111周年

中东铁路奠基111周年 文章来源：新华网 更新时间：2008-3-21 16:25:27 相关标签：中东铁路奠基110周年 1896年4月30日，中国总理大臣李鸿章抵达圣彼得堡，参加尼古拉二世的加冕典礼。5月6日，李鸿章谒见俄皇。在会见期间，沙皇尼古拉二世重申两国的亲密关系，强调修建一条从赤塔、经哈尔滨直达符拉迪沃斯托克的铁路符合中国利益，如果中国遭到别国侵略，俄国可用这条铁路火速增援。如中方自建铁路，恐怕实力不足，则可委托上海的道胜银行承办，监督管理权在中方。9日俄国外交部宴请李鸿章，俄国财政大臣维特也出席了宴会。席间俄国外交大臣罗拔诺夫、财政大臣维特与李鸿章三人进行了谈判，谈判的主要内容被写进了《俄中御敌互相援助条约》。根据条约第4条，中国允许在其境内的黑龙江和吉林两省建造铁路，到达符拉迪沃斯托克，建造之事委托道胜银行承办。建造铁路时不得借机侵占中国领土，不得侵犯中国的利益。同时第5条规定，俄国有权将这条铁路用为军事目的，但仅限于运送过境兵粮，除中转短暂停留外，不得借故停留。 这个秘密条约的签订不仅是中东铁路兴建的前提，也是沙皇俄国同清帝国军事联盟的证明。条约第一条就规定，本条约针对日本侵犯双方领土或者朝鲜领土均为有效，双方在军事上协作，互相援助。签署这个条约并非李鸿章一个人的决定，而是在当时中国亲俄抗日的外交思路下，由西太后慈禧授意，李鸿章和总理衙门具体执行的结果。 110年前的1897年，中东铁路破土动工。当时以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。建设工程开始前，来自俄罗斯的第一批工程人员和工人在当年夏天到达了中国东北，开始了铁路建设前的地形勘查工作。当时既没有地图，也没有铁路铺设地区的地形图。大规模的勘查工作在同年秋天全面展开，次年三月份主要铺设地段的地形勘查完成。勘查地段总长度达4700公里，最后确定中东铁路干线西起满洲里，经哈尔滨到达绥芬河，铺设长度为1500公里；南段铁路支线自哈尔滨向南经长春、沈阳直达旅顺口，长度为950公里，总计铺设长度2450公里。至1900年夏，全线铺设铁路总长度达到了1400公里，个别路段已经通车。按照原定计划，至1902年中东铁路应该全线竣工。但因为受到义和团运动影响，铁路建设工作停顿下来，已建成路段遭到破坏。铁路修复工作开始后，1900年11月份哈尔滨至齐齐哈尔段通车，1901年2月，哈尔滨至符拉迪沃斯托克路段通车。 1903年2月，中东铁路全线竣工通车。 1903年7月1日，中东铁路正式移交给设在哈尔滨的中东铁路管理局管理和营运。日俄战争后，按照《朴茨茅斯条约》规定，沙皇俄国将长春至旅顺口的铁路让给日本，南段铁路更名为"南满铁路"。十月革命以后的1924年，中东铁路由苏中两国共同经营。1933年中东铁路更名为"北满铁路"。1935年，苏联以1.4亿日元的价格将北满铁路卖给伪满洲国。1945年8月日本投降以后，根据有关协定合并北满铁路和南满铁路，改称中国长春铁路，简称"中长铁路"，归中苏共同所有和共同经营。1952年12月，苏联将中长铁路移交给中国。 中东铁路在俄中关系史上留下了太多的记忆。1898年建城的哈尔滨就是由于兴建中东铁路，由一个酿白酒的小村庄，迅速发展成一个大城镇。至今保存下来的铁路沿线的俄式建筑物，见证着中东铁路百年来的风风雨雨。已故罗马教皇保罗二世曾经说过：我愿世间的人们不筑高墙，而是修建道路；我愿他们不再制造鸿沟，而是建造桥梁。这也应该成为全人类的共同梦想。