[分享]技术分析，长沙西北上行联络线特大桥跨高铁转体施工

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杭长客运专线新建之时，正值我国将武广客运专线正式更名为武广高速铁路，标志着中国高速铁路投入商业运行，所以本联络线大桥跨越武广高铁的安全问题就显得非同寻常。图1 桥梁转体前后平面关系示意图杭长客运专线长沙枢纽内的南西、西北联络线两处大桥跨越武广高铁，为了尽可能减小施工和日后养护对既有武广高铁运营安全的影响，应最大限度地缩短跨线作业时间以及日后的养护维修作业，因此转体施工是最佳施工方案之一，而为了避免高压线的绝缘问题，结构应以混凝土主梁为好。跨越武广高铁主桥采用转体施工独塔斜拉桥，利用天窗时间转体就位。该桥孔跨为（32+80+112）m，主梁均采用预应力混凝土槽形梁，为转体平衡需要，80m的边跨对槽形梁的两侧边箱内腔部分填充，为此采...