[分享]三塔悬索桥适应性及发展展望

[分享]三塔悬索桥适应性及发展展望...
2006年11月，在泰州长江公路大桥设计推荐方案的选择上，业内分歧十分明显。选用主跨1328m两塔三跨悬索桥，被认为技术成熟，但主墩设置在深水区；选用主跨2000m以上悬索桥，则造价高。最终，主跨2×1080m三塔悬索桥方案作为推荐方案被采纳。当时，智利查考海峡大桥大跨度三塔悬索桥虽然经过多年研究，并未实质性实施，世界上建成的跨度最大的多塔悬索桥跨度为240m。一年以后，马鞍山长江大桥力排众议，同样选用三塔悬索桥作为实施方案。其后，鹦鹉洲桥选用了三塔四跨结合梁悬索桥，瓯江北口桥选用了三塔四跨双层悬索桥。10年来，国内还建成了福州螺洲大桥、银川滨河大桥等中小跨度三塔悬索桥，在建的三塔悬索桥有温州瓯江北口大桥、襄阳庞公大桥。此外，长江下游、海湾通道...