[分享]复合式路面案例解析——日本新东名高速公路

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为了确保重载交通高速公路路面具有安全、快速行驶的功能，并能长期保持路面结构的耐久性，新东名（东京－名古屋）高速公路７１％的路基段和所有的隧道内均采用了复合式路面。由连续配筋混凝土板与高性能沥青铺装层组成的复合式路面，以往曾在多条路段采用，通过对这些路段的长期使用情况调查得知，复合式路面车辙的发展，不到通常沥青路面的一半，证明复合式结构提高了路面的耐久性；复合式路面裂缝发展较沥青路面慢，裂缝率达到２０％的时间：沥青路面为１５年，而复合式路面为２５年；复合式路面的维修周期是沥青路面的１．５倍，对重载交通的路面，若考虑维修因素，复合式路面是一种经济的路面结构。此外，由于维修周期的延长，减少了沥青路面废料的产生，可减少对环境的影响。１新东名（东京－名古屋）高速公路新...