漫谈修建跨黄河航槽以恢复京杭大运河南北航运的设想[转]

京杭大运河是我国古代著名的水利工程。京杭大运河北起北京，南至杭州，全长一千七百余公里，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，途经我国人口最稠密，经济最发达，平原广阔的东部地区，具有重要的利用价值。自隋朝开凿大运河以来，大运河的基本走向已发生较大的变化。今天我们这条大体上南北走向的京杭大运河，是在元朝时期开凿的，至今已有七百余年的历史。在漫长的历史岁月中，在交通不发达的古代，大运河在巩固封建国家统一，促进南北经济文化交流等方面发挥了重大作用。过去大运河的主要功能是航运，如今随着我国南水北调东线工程的上马，古老的京杭大运河又将担负起一项新的历史使命，向北方调水。因为南水北调东线调水工程，主要是利用京杭大运河作为向北方调水的线路。这令关注南水北调东线调水工程进展和京杭大运河命运的人们兴奋不已，即通航，又调水，一水多用，其经济及社会效益将是不言而喻的，大运河的作用将得到更进一步的发挥。 京杭大运河通航调水的主要障碍是黄河。黄河是世界上著名的多泥沙河流，黄河泥沙的不断淤积不但抬高了黄河河床，也淤积了黄河南北京杭大运河的部分河段，造成京杭大运河无法全线通航。自十九世纪中叶京杭大运河黄河南北断航以来，至今已有一百多年。黄河河床高于黄河两岸平原的地势给京杭大运河的通航和调水造成相当大的困难。相对而言，调水比通航容易。利用京杭大运河向北方调水，可用黄河河床底下打输水隧洞的办法克服黄河障碍，对调水影响不大。而通航则不然。若大运河与黄河平面相交，黄河的多泥沙性质及冬夏洪枯水位变化，都无法保证大运河南北全线长年正常通航，更无法持久。若要一劳永逸地解决京杭大运河南北全线通航问题，架设跨黄河航槽，变黄河和大运河平面交叉为立体交叉，是最好的解决办法。在航槽两端设置船闸以利船只通过，另外再设置抽水站向航槽和船闸供水，以维持航槽水深及保证船闸通过船只时的用水。这是恢复京杭大运河南北全线通航的主要设想。如今京杭大运河的航运现状是，黄河以南的大运河通航良好，鲁南苏北段大运河是我国仅次于长江的黄金水道，可通航千吨级船队，年水运量已达上亿吨。长江以南的江南运河水运向来繁忙且已连接钱塘江水系，更不在话下。而黄河以北的大运河，由于缺乏水源，仅有部分河段可通行小吨位的船只，基本上已失去航运价值。从长江向北方调水，在黄河以南，需逐级提水，当南水调过黄河后，水流可顺着地势自流而下，直达天津。黄河以北的大运河在水源有了保证以后，航运也可随之得到恢复。如果黄河上航运水槽能够架设成功，京杭大运河则可南北全线通航，京杭大运河必将重现历史辉煌。 就现代工程技术而言，修建跨黄河航槽，在技术上没有什么太大的困难。在黄河上架设航运水槽，比之洋山港的东海大桥或杭州湾大桥，比之长江上建桥，技术难度肯定要小得多。而且，修建跨河航槽，国内外都有先例。京杭大运河苏北段就有跨河流钢筋水泥航槽，欧洲来因多瑙运河上也有跨河流钢制航槽。至于航槽的水运通过能力与通行船只吨位大小不妨与京杭大运河苏北段采用共同标准。航槽两端也可设置垂直升船机或斜坡升船机，究竟升船机或船闸哪种过船设施好，恐怕各有利弊，专业人士最有发言权，航槽加船闸的过船方式只是一种选择。 经济及社会效益将是人们评价一项工程的最主要标准。修建跨黄河航槽，造价问题肯定不能回避。黄河下游河宽在两三千米至一万米之间。假设钢制航槽长万米，宽四十米左右，加之黄河航槽两端的船闸，抽水站以及航槽两端引航道的开挖。估计总造价可控制在一百亿人民币以内。该工程造价的估算大致是这样的，万米航槽每千米造价为五亿元，两端船闸及抽水站为二十五亿元，航槽两端的引航道的开挖为二十五亿元，合起来为一百亿人民币。这比起国内修建一条铁路或高速公路或城市地铁动辄上百亿人民币相比，实在不算高。黄河以北的大运河通航后可延伸航道至少三百公里，三百多公里的航道要少占多少土地，利用水而不消耗水，调水效益与航运效益可分摊，利用三百多公里的现成航道比之建造三百多公里的铁路或高速公路又要节省多少亿人民币，这些经济账大致是可以算的。撇开造价不说，大运河南北全线通航后，单是北煤南运，就会使大运河的水运量大幅上升。大运河南北全线每年的水运量达到上亿吨都是可能的。其水运成本的低廉，能源的节约，运输结构的改善，就业机会的增加，相关产业的带动都是可以指望的。国内流经两广的西江的航运条件要远比京杭大运河好，但其水运量和经济效益却比不上大运河。欧洲的莱茵河在世界上根本算不上什么大河，但其水运量和经济效益却是世界第一位的。根本原因是其经济腹地的经济条件及经济发展程度。而京杭大运河经济腹地的经济条件及经济发展程度与长江相比也不逊色。没有经济及社会效益的工程是没有生命力的，通航河流或运河最关键的是要有货可运，而京杭大运河南北全线通航的经济及社会效益前景相当看好，理由已如前述。与我国南水北调东线工程同时上马的，是我国南水北调的中线工程，中线工程也有穿越黄河的问题，若东线黄河上架设航运水槽获得成功，中线也可如法克隆或