[分享]土耳其开凿新运河 缓解航运拥堵

   土耳其总理埃尔多安表示，计划建立一个新的重要运河，连接黑海和马尔马拉海。此举可以让油轮绕过博斯普鲁斯海峡这个主要的交通要塞，缓解该海峡的严重交通阻塞状况。

埃尔多安表示，黑海和马尔马拉海之间水上交通运输非常繁忙，唯一的水上通道博斯普鲁斯海峡已经不堪重负，有必要增加一条新运河。事实上，包括丹麦马士基海陆航运有限公司（Moller-Maersk）和希腊大型船运公司TEN（TsakosEnergyNavigation）在内，多家航运公司的油轮均是博斯普鲁斯海峡的“常客”。

19英里长的博斯普鲁斯海峡贯穿伊斯坦布尔，是连接黑海和地中海的唯一水道，也是“全球最繁忙的瓶颈之一”。该海峡水流湍急，最窄处仅704米，大量进出保加利亚、罗马尼亚、格鲁吉亚、乌克兰和俄罗斯南部的油船，让博斯普鲁斯海峡压力倍增，除了拥堵外，航海事故频发，被称为“最难航行的运河”。

数据显示，每天驶经博斯普鲁斯海峡的船舶逾100多艘，每年海峡承受的运量也极高，包括1.39亿吨的石油、400万吨的液化石油气，以及300万吨化学品。这显然威胁着沿岸近200万居民的安全。

其实今年4月底，埃尔多安就公布了这项名为“伊斯坦布尔运河”的计划，并对此颇具信心。他表示：“我们已经做好修建新运河的准备，这将是几个世纪以来最伟大的工程之一，巴拿马运河或者苏伊士运河根本无法匹敌它的规模。”

巴拿马运河和苏伊士运河是世界上具有战略意义的人工水道，前者连接太平洋和大西洋，后者连通地中海与红海，把大西洋、地中海与印度洋连接起来。

据悉，预计这条新运河将长达40-50公里，宽约150米，深约25米，经济效益极其可观。6月中旬将开始可行性研究和设计，为期两年。这条运河计划在2023年土耳其共和国成立100周年时建成。尽管埃尔多安并没有透露投资费用等细节，但伊斯坦堡市市长托巴斯称，工程估计需费时8年，建设经费将达100亿美元以上。

业内认为，新运河的问世可能会改变全球石油运输市场的形态。大型油轮可以经过新运河进入黑海，载运俄罗斯生产的石油，而较小型运油船舶就不再需要那么多了。此外，博斯普鲁斯海峡没有了交通压力，就可以进行一些水上运动，市内运输也将建立起来，伊斯坦布尔将恢复旧貌。

对于新运河的开凿，运输公司都是十分欢迎的，他们认为这样可以减少运输风险，降低成本，是个既经济又实惠的好点子。

土耳其Palmali控股公司租船部经理AmitAgaelli表示：“我们当然希望这个项目可以成功。尤其是对油轮业主而言，新运河的开通能够大大降低运输成本，约降低20%-25%，也许还会更多。”该公司为土耳其亿万富翁MubarizMansimov拥有，其油轮基本全部要经过博斯普鲁斯海峡。

TEN公司首席运营官GeorgeSaroglou也认为：“如果真的开通了，我们会像其它船商一样调整战略。其实，一艘大型油轮一次性运输200万桶石油的成本，与把它们分成一块一块用小型船舶运输的成本相比，要更具经济效益。”

据美国德克萨斯大学国际法律和安全中心报告显示，每桶原油价格约8%为运输成本。

另外，新运河项目还能为土耳其的房地产投资商和开发商创造出一笔意外的财富。埃尔多安透露，政府计划建造横跨新运河的桥梁及公路，运河两岸也将兴建饭店与公寓大厦。运河落成后，与博斯普鲁斯海峡平行，不啻把伊斯坦堡切出一个人工岛，造出另一个半岛。由此不难想象，这些房地产商们会为“抢夺”这项建设而“挤破脑袋”。

在众多的房地产商中，埃尔多安最欣赏InanlarInsaat公司，看好该公司提出的300亿美元的项目报价。InanlarInsaat公司首席执行官SerdarInan表示：“我们谈论的建设工程不仅仅是一条新运河，还包括这个即将分割出来的小岛，初步估算可承担300万人口。”该公司预测，未来15年，从建筑到附近设施的全部收入或将超过3000亿美元