[分享]沿海码头结构加固改造工作

    近年来，由于船舶大型化、现代化发展，沿海码头大型泊位数量出现缺口。同时，沿海港口加大航道整治力度，使大型船舶到港几率增大，部分港口泊位需超出原设计靠泊更大船舶。加上有不少港口码头因年久失修，存在严重安全隐患。为此，部自2005年着手开展沿海码头结构加固改造工作，以帮助企业挖掘老码头潜力，保障码头安全运行。

   2005年10月至2006年12月，部对确需靠泊超过原设计船型的沿海港口码头进行了靠泊能力核查，共有210个泊位经核准可以在限定条件下超船型靠泊；129个泊位经批准进入缓冲期，由所在港口行政主管部门和海事机构通过“一船一议”方式超船型靠泊。2006年，部和省级港口行政主管部门采取权宜之计，批准了一批经靠泊能力核查的码头泊位在限定条件下可以“大船靠小码头”，也包括进入缓冲期采取“一船一议”方式靠泊的码头。但这对码头结构而言还是存在一定安全隐患。mh7七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

   通过技术手段，对码头结构进行加固改造，使码头结构真正具备靠泊更大等级船舶的能力，是保障港口运行安全的必然选择。6年来，部采取“政府服务，企业自愿”的原则，大力推进沿海码头结构加固改造工作，并注重简化工作程序。目前，有21个港口的114个工程项目列入部管理的码头结构加固改造计划，其中，有4个项目通过部审查。mh7七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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