[分享]合肥：轨道一号线有望6月开工 时速达100公里以上

合肥轨道交通近期建设和规划设计图

“机场快线的规划一定要从方便老百姓的角度出发，让老百姓能坐上真正的‘快’线。”昨天下午，省委常委、市委书记孙金龙在滨湖新区听到轨道交通建设专题汇报会时说，为方便市民乘车，应尽快论证一个让机场快线进入城市中心的方案。

随着合肥轨道建设的推进，将给市民出行带来一些不便。孙金龙说，往往城市大建设的日子，是最考验城市交通能力的时候，但是从城市发展的长远角度考虑，城市建设需要政府和市民携手努力。

城市建设需要市民努力

市轨道办汇报，目前1、2号轨道建设遇到的最大节点是大东门站的建设。因为大东门站起着1号线和2号线之间换乘的作用，此节点位于城市中心区域，空间相对狭小，拆迁量也比较大。

“对这一段线路的建设要进行论证，建设要讲科学，听取相关专家意见。”孙金龙说，我们现在修轨道建高架，会导致一些地方道路不通畅，但建好后将大大方便市民出行。孙金龙说，“往往城市大建设的日子，是最考验城市交通能力的时候，但这是一个长远利益和短期利益的关系。”

“如果不搞大建设会对不起这座城市！”孙金龙说，比如武汉在“两会”期间，市民对遍地开花的工程项目意见很大，但从长远利益考虑这是城市发展的必经之路。“城市建设需要政府和老百姓共同努力，像以前建设的东高架和西高架，暂时不能通车，但建好后大大方便了市民的出行。”

建轨道要学习国外经验

随着合肥轨道建设工期推进，寻找何种方式建设好轨道成为需要解决的急切问题。对此，孙金龙建议，要学习国外的先进建设管理经验，引入监理公司机制，让专业人干专业事。

“在国外建设项目是由政府招入监理公司，由监理公司负责管理企业施工建设，工程出现质量问题就由监理公司负责。”孙金龙说，在轨道建设过程中要引入监理公司，但这次轨道工程要提高招标的门槛。“要有着严格的门槛，相关负责人员要到深圳、杭州、上海等先发地区看一看，搞竞争性谈判，找几家实力、信誉、技术都过硬的公司，让他们PK，从中选优。”

机场快线要进入城市中心

“应尽快论证一个让机场快线进入城市中心的方案，让老百姓能真正坐上快线。”在听到工作人员汇报机场快线的线路方案时，孙金龙算了一笔“时间账”。“如果从滨湖乘坐地铁去机场，先乘坐7号线到方兴大道，大概需要一个小时，然后再换乘快线到机场，前后时间加起来要1个多小时，这比从高速线路走还要慢。”

“我们不能就快线而搞快线，一定要从方便老百姓的角度出发，要不然我们花大代价建设的快线也失去了现实意义。”孙金龙说，机场快线的规划方案要以人为本，像北京的快线一直进入二环。“现在要对机场快线的线路方案再研究，要尽量让老百姓从滨湖出发，花个十多分钟坐公交或地铁，就能搭上快线。”

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