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[分享]彻底关大桥 100小时抢通全记录
●从7月26日到7月31日，记者守在岷江河谷，亲眼见证了彻底关大桥重生的全过程。
●7月26日清晨6时，100多人加上30多台大型设备组成的抢通大军，汹涌澎湃地开进了彻底关。7月28日下午，大桥顺利合龙;7月31日上午，彻底关恢复通车。
●备受关注的彻底关，在风雨中为震后次生地质灾祸防治这一庞大的系统工程，留下了珍贵样本。
7月25日清晨，准备将从理县收到的几千公斤白菜运到成都的张卫国，因彻底关大桥断道被困汶川，进退两难。
7月31日上午，几公里长的车队在大雨中缓缓驶过“伤口”初愈的彻底关大桥。张卫国没料到路通得这么快。
在被岷江右岸山体崩塌巨石的突袭撕裂100小时后，彻底关大桥以不可思议的速度，再次矗立在汹涌的岷江之上。
恢复的坍塌现场让人吃惊
宏大的自然灾祸面前，再巩固的工程都可能无能为力，但人照旧能够有所作为。
彻底关大桥是都汶路的“咽喉”。
去年，因地震山体崩塌断道的彻底关大桥，被看成是决战都汶生命线的关键控制性工程，经过近9个月的奋战，今年5月，彻底关大桥恢复通行。
工程监理人员吴丹，对大桥建立的点点滴滴都了然于胸，对大桥的抗风险才能十分自信，但他没想到，仅仅两个多月之后，他又来到了这里。
大桥此次发作坍塌的位置与地震中损毁局部的位置并不一样。地震中被损毁的是1—3跨，以及第12、13跨，而此次发作垮塌的是8、9跨，同时第10、11跨发作较大位移。
恢复的事情现场让人吃惊：7月25日清晨，由于连日大雨，致使岷江右岸山体垮塌，其中一块体积超50立方、重达130吨的巨石，从500米高的山上滚落，经山体反弹后，正好撞上大桥8号桥墩，使其霎时折断。
严厉按标准设计施工的大桥为什么会坍塌?这不只让外界疑惑，连吴丹这样的专业监理人员也同样急需解答。
经勘察，省公路设计院总工程师给出答案：彻底关大桥8号桥墩直径1.5米，可接受的程度撞击力约为1000千牛，130吨的巨石假如以每秒3.8米的速度撞击桥墩，桥墩是平安的，但由于其是从500米的高山上滚落下来，桥墩无法接受这样高速的霎时撞击。
宏大的自然灾祸面前，再巩固的桥墩都无能为力。
但是，面对灾难，人照旧能够有所作为。彻底关大桥垮塌一个多小时后，应急机制随即启动。当日上午，即抢通绕道安定驿水电站大坝的通行便道。随后成立的彻底关大桥应急抢险指挥部肯定了抢通计划。
3天时间挖填4万余方土石
“大战五天，抢通彻底关大桥”，抢通的压力经过桥上的横幅传到达了每位施工队员的身上。
彻底关大桥的抢通最终选择了铺筑路堤的方式。普通而言，抢通断桥有两个选择：重新浇筑桥墩，再次架桥;或者用新路堤替代断桥。
第一种选择技术难度高，且施工时间长，第二种选择相对技术难度较低，关键是施工时间短，这与必需尽快抢通生命线的请求相契合。指挥部很快做出选择。
虽然从单纯技术角度讲，铺筑路堤的计划确实难度较小，但要在特殊的环境和时间请求下施行，其难度却大大增加。
难度首先来自于时间。依照抢通计划，铺筑路堤需挖填土石约4万方，除去路面铺设，暂时支撑墩浇筑等所需时间，挖填土石只剩下3天时间。
难度还来自于施工环境。由于施工需求相当数量的大型设备和施工人员，但大桥周边作业范围狭小。彻底关大桥上游是安定驿水电站，下游是大量的堆积体，不只取料艰难，就连车辆来回在峻峭、狭窄的施工便道上挪动都不便当。压力落在了施工队伍肩上。7月26日清晨6点，100多人加上30多台大型设备组成的抢通大军，汹涌澎湃地开进了彻底关。残存桥面护栏上，“大战五天，抢通彻底关大桥，为灾区人民作奉献”的横幅格外醒目。详细担任这项施工任务的项目经理杜江林对记者说：“我们没得退路，必需5天之内完成。”语气中颇有几分悲壮。抢通的压力经过桥上的横幅，传到达了每位施工队员的身上。3天时间，4万余方土石，要装载3000多车次。没有其它方法，只要夜以继日地干。断桥一头衔接着的彻底关隧道是工人们吃饭和睡觉的中央。隧道长且弯，乌黑一片，空气流通极差。此外，各种大型车辆在隧道中来回穿越，简直一天到晚都没有中缀，宏大声响经隧道壁反射不时放大，让人焦躁不安。在连续几天的采访中，记者都能见到正在熟睡的工人，用被子蒙着头，睡得正香。他们都是两班倒，高强度的工作让他们在这样的环境下仍然能安然入睡。3天后，7月28日下午，大桥顺利合龙，这为5天抢通彻底关大桥奠定了最坚实的根底。
与崩塌巨石的竞技
大桥修复后，飞石的要挟依然没有完整解除。但爆破和装置防护网等措施，正将风险一点一点降低。
形成彻底关大桥坍塌的元凶是山上崩塌下来的巨石，在修复大桥的过程中，飞石的风险一点也没有减小。在白昼如火如荼的施工中，山上掉石头是家常便饭。记者穿过隧道走上断桥，旁边就是一片宏大的滑坡体，从山顶延伸至山脚，山风呼呼地吹个不停，扬起漫天尘土，施工队员的视野经常被尘土遮挡，只能靠声音来判别能否有飞石落下。
即便大桥修复后，这样的要挟同样没有解除。特别是躲藏于高山顶上，侧向沟槽内的危岩，肉眼无法观测到，具有极大的风险。为此，7月28日断桥合龙后，疆土资源部门对大桥旁边的山体停止了主动爆破排险。此次爆破用了500公斤炸药，触及160多米长、约20米宽的弧形山体。下午5点过，施工队员纷繁撤进隧道规避。山顶上发出一声巨响之后，出奇地宁静。忽然，一块石头砸中了停在隧道旁的一辆装载机，玻璃洪亮的破碎声霎时突破了宁静，似乎一声前奏，随后，大大小小的石头奔腾而下。大桥周围顿时烟尘四起，即便是躲在隧道中的人也简直看不见对方，只听见有人说，地震当天就是这样的情形。
此次爆破效果很理想。省地质环境监测总站总工程师郑勇通知记者，爆破共肃清危岩一万余方，可能对大桥形成致命要挟的巨石简直都被肃清终了。
但这并不意味着就平安了。爆破后的第二天，彻底关下起小雨，一块体积约几方的石头再次从山上掉落，在砸坏护栏后，落在桥面上。即便是在7月31日通车的时分，也不时有石头沿着山体滚落。
郑勇通知记者，现阶段要对危岩停止彻底管理，并不理想，但采取爆破和装置防护网等措施，无疑正在将风险一点一点降低。
每次走上大桥，记者都不由有些心跳加快，采访间隙，不时会抬头看看山体。但正在施工的工人们却出奇的宁静，难道他们不惧怕吗?
7月30日午后，抢通工作曾经进入最后的路面铺设阶段，记者在断桥愈合处遇到了施工队员刘春昌，他不断抬着头，紧盯着山体，原以为他是现场值班的平安员，但他通知记者，中午休息，没事就到工地上看看，虽然曾经部署了不少的平安哨位，但多一双眼睛总归好些。
队员间的相互信任，或许就是他们并不惧怕的缘由。
在工地上，记者还遇到了一位入行不久的年轻机手黄世国，以前只在成都平整过场地的他刚到彻底关大桥时，着实倒吸了一口凉气，过往的经历通知他，5天修复彻底关大桥简直是一个不可能完成的任务。
但就在这场与崩塌巨石的竞技中，黄世国们将“不可能”变成了可能。
来源：四川日报
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