[分享]被誉为“千里赣江第一桥”赣江特大桥成功合龙

　　8月31日，由铁四院设计的国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥胜利合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实根底。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　赣州赣江特大桥位于赣江主流章江、贡江两江集合口下游1.9公里处, 长2.156公里，具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特性。该桥主跨300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，被誉为“千里赣江第一桥”。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　昌赣高铁赣州赣江特大桥构造复杂、技术难度大，是全线的重难点及控制性工程之一。“目前国内外一切大跨斜拉桥，列车最高运转时速都没有超越250公里，”铁四院桥梁院总工程师严爱国表示，铁四院在设计中采用了新的主梁方式-箱形钢-混凝土组合梁，并采取一系列新技术，减小了却构变形，改善了大跨斜拉桥承轨条件，胜利处理了高铁在柔性构造大跨度斜拉桥上350公里/时平稳运转的技术难题。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　此外，该桥经过应用传感技术、物联网、云计算、天文信息、卫星导航等现代化信息技术，首建了高速铁路桥轨一体化全寿命周期安康监测管理系统，为后期行车平安管理及精准维养提供技术保证。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　据悉，该桥在设计施工中发明出4个全国初次：初次将索塔钢锚箱构造应用于高速铁路大跨度斜拉桥;初次将锚拉板应用于高速铁路大跨度斜拉桥;初次将箱形钢-混凝土组合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥;初次在高速铁路大跨度斜拉桥上运用新型的钢-混分离段结构衔接技术。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长416.102公里，是规划建立的京九高铁重要组成局部。该铁路建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路共同完善区域铁路网，为推进赣南等原中央苏区复兴开展发挥重要作用。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　通车后，南昌至赣州最短铁路游览时间将缩短至1.5小时左右，武汉到赣州最快仅需4个小时，比如今俭省时间一半以上。pfF七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等