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[分享]自豪！见证港珠澳大桥历程的中国监理大师！
来源：港珠澳大桥管理局网站、中国交通建立监理协会
图片来源网络;版权归原作者一切。
今天，我国的港珠澳大桥在习近平总书记的一声令下，正式通车了。可喜可贺!
港珠澳大桥开通典礼，23日上午在广东珠海举行，习近平总书记列席典礼，并宣布大桥正式开通，港珠澳大桥逾越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里。
是粤港澳三地初次协作共建的，超大型跨海交通工程，筹备6年，建立9年，港珠澳大桥历时足足15年。
它的建成与通车，让粤港澳三地之间的往来愈加便当了。但是有一个人大家要记住，他就是我们中国第一代监理人，港珠澳大桥桥梁工程SB03标总监办专家组组长。
下面我们来认识认识这位老前辈。
钱述尼，高级工程师，港珠澳大桥桥梁工程 SB03 标总监办专家组组长。
在港珠澳大桥工程建立施工总营地总能看见这样一位长者：他银发熠熠，身板挺直，眼光亮堂睿智，脚踩一双朴素的灰色运动鞋，活泼在工程的第一线。
他以岁月为履，用沉着坚决的步伐走过了我国交通工程建立50余年的非凡进程。
他是港珠澳大桥工程建立施工总营地最年长的一位专家，也是中国第一代监理工程师。
他见证了中国铁路、公路建立近半个世纪的开展进程，也见证了中国工程监理事业开展三十年的风风雨雨。
他就是原铁道部第四勘测设计院的教授级高级工程师、港珠澳大桥桥梁工程 SB03 标总监办专家组组长、中国工程监理巨匠钱述尼先生，人们尊称他为“钱巨匠”。
港珠澳大桥
三十年 与中国铁路同行
上世纪六七十年代，中国的铁路建立正处于开展初期，铁路建立在动乱中前行，在开展中变革，专业人才匮乏。
1964 年 9 月，刚刚大学毕业的钱述尼被分配到位于湖北武汉的铁道部第四勘测设计院工作。由于勤奋好学、工作努力，钱述尼很快就成为机务专业设计师队伍中的佼佼者，并被委以重担，担任铁四院设备处机务专业设计室主任一职。
1978 年，钱述尼提升为工程师，同时被评为“铁四院先进工作者”，1987 年又提升为高级工程师。“设计师”的工作他一干就是三十年，先后参与并组织了二十多个铁路建立项目的专业设计工作。
港珠澳大桥
为了做好本人担任的每一项设计工作，钱述尼充溢激情，全身心肠投入，不分白昼黑夜地加班、学习。
这是钱述尼职业道路稳步开展的三十年，同时也是我国铁路事业革新和开展的三十年。
钱述尼是我国铁路建立的“探路者”，也是一位具有国际学术视野的“创始者”。
他擅于学习吸收国外先进的设计理念和设计经历，应用本人俄文和英文的言语优势，先后翻译了三十多篇前苏联和英美等兴旺国度的专业技术文章，将国外的新技术、新工艺、新理念引入国内。
上世纪 80 年代，内燃机机油光谱剖析技术曾经在许多工业兴旺国度的铁路上普遍应用，并且获得了良好的技术经济效果，但在我国铁路建立中还是一项技术空白。
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1984 年，钱述尼分离国内外的有关材料和应用经历，完成了《内燃机车机油光谱剖析诊断技术》的专题研讨，研讨成果在《内燃机车》杂志上分 6 期连载，他率先将这一先进技术引见到国内，遭到了铁道部和业内专家的好评。
钱述尼对国外新技术、新工艺的研讨，锻造了他开辟创新的才能。1984 年，在枝柳铁路融安东风 4 型内燃机务段的设计项目中，他突破了原设计规程的框架，提出了东风 4 型内燃机车轮修库设计的改良意见。
因内燃机车轮修库设计高度受制于 V 型冷却器吊装，他将高度由原来的 7.6m改为 8.4m，仅仅是 0.8m 的改动，却处理了长期搅扰内燃机务段轮修库设计中的一个难题。
由于工艺先进、规划合理，这一新的设计理念被“设计规程”采用，该项目设计也荣获了 1984 年度铁道部优秀设计奖。1989 年后，计算机技术开端普遍应用于工程设计和企业管理范畴。
钱述尼又担任了铁四院计算机辅助设计系统(CAD)和铁四院计算机管理信息系统(MIS)的总体规划、开发和施行工作。
总能与时俱进的他大大进步了铁四院计算机辅助设计和现代化管理工作的程度和效率，这些发明性成果得到了业内外人士的肯定与好评。
在铁路建立中不时拼搏努力、理论创新的三十年，让钱述尼从一个年轻的设计人员，生长为一个具有国际视野、研讨才能、理论才能、创新才能的优秀工程设计师，也为他的事业开启了另一扇大门。
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华美转身 从设计师到中国第一代监理人
上世纪 80 年代的中国正处在变革开放的起步阶段，交通工程建立的开展火烧眉毛。
为进步工程建立质量和管理程度，国度开端尝试引入工程建立监理制度，并组织学习国外先进的项目管理经历和做法，开端了项目管理的探究。
1985 年，钱述尼被选派赴瑞典斯德哥尔摩参与国际项目管理培训班，研修项目管理。
回国后又于 1986 年参与了由日本国铁专家授课的中国铁路工程管理研修班，停止了工程管理、质量管理、科技管理、财务管理等方面的学习。这是钱述尼最初接触到“项目管理”和“监理”的概念。
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他没有料到，这两次学习阅历改动了他的职业方向，项目管理和监理工作竟成为他后半生从事的主要工作。
1988 年我国开端在建立项目中试行监理制度，交通工程建立阅历着又一次变革。1991 年，铁道部在侯月铁路工程建立中初次试行了“工程建立监理制度”，由新组建的铁四院监理公司承当项目监理工作，钱述尼和他的同事们有幸成为中国第一代监理人。
1993 年钱述尼分开了斗争近 30 年的设计工作岗位，踏上了与铁四院监理公司共同生长、共同见证中国工程监理事业推行和开展的征程。
20 多年来，钱述尼全身心投入到监理工作中，先后参与了 10 个严重工程项目的监理工作，在其中 9 个项目中担任总监理工程师和副总监理工程师，屡次被评为“湖北省优秀总监理工程师”“项目优秀总监理工程师”。
2000 年 6 月他荣获“铁四院 1996 年 -1999 年度院科技先进个人”，2005年荣获铁四院“对工程技术和消费运营有突出奉献的优秀老专家”的称号。
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在中国铁路建立大开展期间，他先后发表了约 100 万字的著作、科技论文和监理论文、科研成果、英俄译文等，并取得了诸多荣誉。
为了把经历分享给同行，他曾应原铁道部工程建立监理总站的约请，为“铁道部第四期总监理工程师研讨班”讲授《项目管理》、FIDIC 合同及其合同管理、FIDIC 索赔处置和相关监理业务。
这些事迹，印证钱述尼为我国铁道工程建立监理事业做出的杰出奉献。
2008 年 12 月，中国建立监理协会初次在全国各省、部的监理队伍中评选“中国工程监理巨匠”，全国仅有 64 人获此殊荣，钱述尼便是其中一位。
拾步一阶 巨匠的监理之路
在钱巨匠先后参与的 10 个严重工程项目中，包括了长江三峡工程对外交通专用公路项目和港珠澳大桥这样的超级工程。
三峡工程是中国有史以来建立的超大型工程项目之一，无论从建立范围还是技术难度方面都可谓是世界级的超级工程。
参与这样的工程建立，是每一位监理工程师的幻想，而这样的幻想很多人或许一辈子都无法完成，而钱述尼凭仗着本人过硬的技术、才干和丰厚的管理经历，为本人博得了这样一个难得的时机。
铁四院在承接了三峡工程对外交通专用公路项目后，选派了最优秀的工程技术专家团队，但最初的团队名单中全是工程技术专家。
三峡总公司的指导理解到这一状况后，说道：“这么大一个项目，你们光派来懂技术的人是不够的，我们希望有一位既懂技术又懂项目管理的人来当总监或副总监。
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当时，铁四院专家队伍中唯有具有近三十年设计经历同时又具有工程管理和工程监理技术的钱述尼契合这样的请求。
于是，这个“独一”的人选被铁四院院长任命为三峡工程对外交通专用公路项目副总监理工程师(后期任总监理工程师)。
在任职期间，钱述尼工作成果优秀，特别是在工程分包管理和 FIDIC 合同索赔处置方面的成果尤为突出，中国长江三峡工程开发总公司特地发文通报褒扬了钱先生，并请求其他 9 个监理单位向“铁四院长江三峡对外交通专用公路监理办事处”学习。
20 世纪 90 年代，我国的工程监理事业在前期探究的根底上刚刚起步，但在工程监理技术化和制度化建立方面仍处于早期探究和经历积聚的阶段。
钱述尼在担任长江三峡专用公路工程总监理工程师期间，为了不时总结经历，提升我国工程监理的技术程度，用时3 年掌管完成了《长江三峡专用公路工程监理现代化》科研项目。
该项目包含 10 个子课题，在总结长江三峡工程监理理论经历的根底上，对我国工程监理技术化和制度化建立做出了积极的探究。
其中一个子课题——“双时标双代号网络计算机辅助工程进度控制软件”，取得 1996 年铁四院优秀软件成果奖。
项目成果经铁道部和三峡工程开发总公司专家组评审后，分歧认定居国内先进程度，并于 1998 年 3 月取得中国铁路工程总公司科技进步一等奖。
本文转载自：建立监理
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