[分享]坚守在玉树高原的监理“守护神”
摘要:
海拔4000米以上是不适合人类居住的地方。但对于坚守在青海省共和至玉树(结石)公路的监理人员来说,三年来,他们不仅要战胜高原反应,还成为公路质量的“守护神”。
有人说,海拔4000米以上是不适合人类居住的地方。但对于坚守在青海省共和至玉树(结石)公路的监理人员来说,三年来,他们不仅要战胜高原反应,还成为公路质量的“守护神”。“在高原最难忍受的是孤独和对亲人的思念,今年‘六一’儿童节,我们都非常想念家中的孩子,为了安慰自己,几个年轻人一起去爬了后面的鄂拉山,默默为孩子送上远方的祝福。”今年31岁的监理师杨振宁说起3岁的儿子时眼中含着思念的泪。
记者近日在青海省玉树藏族自治州温泉镇鄂拉山隧道看到,来自宁夏公路勘察设计院所属的宁夏华吉公路工程监理咨询公司十余名监理人员在海拔4300米的施工现场一丝不苟地做着混凝土试验。监理二办总监吕宁告诉记者,2010年青海玉树发生7.1级地震,2011年5日,该公司作为援建单位,承担灾后恢复重建保障性工程——共和至玉树(结石)公路所辖的A5至A7合同段的监理工作。
“在高原上,日常生活、施工都受到自然条件的制约,稍稍不注意,就有生命危险。”吕宁说,在高原350千瓦的发电机带不起100千瓦的机械,人的工作效率只能达到正常水平的20%,现场勘察走10分钟就要休息20分钟,稍微走快一点儿就感觉肺要炸了。三年来,该公司先后有百余名监理人员到过施工现场,但最终能坚持下来的只有十多个人。
青海省公路设计院工程师蒲玉川告诉记者,宁夏监理不仅战胜了高原生活的艰苦,还帮助玉树人民解决了“多年冻土高原公路建设”的世界性难题。鄂拉山及姜岭隧道洞口施工时正赶上一年当中气温最高时段,边坡开挖后暴露在阳光下的多年冻土很快便融化了,造成坡脚被积水浸泡坍塌,这一问题一直困扰着各个施工企业,宁夏华吉公路工程监理咨询公司了解情况后,大胆提出了采用XPS板复合式路基方法,对陡坡开挖台阶,并根据路基稳定性设置土工格栅和护脚矮墙,然后采取“控温隔热临时防护措施”减缓冻土融化,经过多次试验,最终破解了多年冻土给施工带来的不利因素,确保了工程质量。
来源:中国交通新闻网