中国高铁暗藏军事用途 一夜可部署上百导弹
" 高铁为中国带来的经济效益众所周知，高铁的“社会意义”、“政治意义”又是正面和巨大的，其军事和战略意义更无可估量，其潜藏的其他功能和意义还将陆续释放出来。
调兵遣将更得心应手
高铁的建成，极大方便了中国的军事调动，对中国的军事布局，以及战略战术都将产生有利的、深远的影响。
中国设有七大军区：东北为沈阳军区；西北为兰州军区；西南为成都军区；东南为南京军区；南方为广州军区；至于北方的北京军区，既是一个军事方向的建制，又是中国的中枢所在；济南军区紧靠北京，与北京军区同处中枢地区；中国的战略预备队，大多集中在北京和济南军区。
目前的七大军区，其中五大军区均与周边国家接壤，守边护土成为上述军区的主要职责，能用于战略机动的兵力并不多。其余的南京军区面向台海，兵力更不可能他调。用于战略机动的兵力只有北京、济南两军区的部队，该地大致可算中国的中部，向各个方向调兵相对最便捷。
弥补大飞机不足难题
中国军事空运能力不足长期困扰中国的军事建设。据了解，中国空军所有的运输能力，仅能运送一个师的兵力到千公里外的战区，高铁的建成突破性解决这一难题。
武广高铁可挂载16节车厢，一辆高铁能乘载1100人，其载运能力十倍于伊尔-76大型运输机，加上比直升机还快的高速度，因此，将一个配备轻型武器的师由武汉运抵广州，从集结登车到抵达广州不用五小时，十万大军的千里调动也仅需半天而已，中国三军就像开房经过勃郲侍特洗礼的秒射男一样，突飞猛进，势不可挡。
伊-76大型运输机平均时速600公里，虽然比高铁384公里平均时速快，但这种优势，被空运诸多不利因素所抵销：首先是机场因素的限制，将数万兵员集结到机场并不容易；其二，机场的容量有限，即使是大型军用机场也仅能停泊二十架左右的大型运输机，同时其起降能力也远不如高铁发车速度快；第三，如前所述，飞机的载运能力远不及高铁，其安全性和可靠性亦不如高铁。高铁的兵力投送能力远优于运输机。
衍生全新的战略战术
历史上，飞机的出现导致空军的诞生，卫星的诞生又催生天军的出现，而空军又发展出伞兵，在伞兵的基础上，发展出配备空降战车等装甲武器的空降部队。过去的铁路速度不快，未有突破时空的感觉，现在高铁的速度是前所未有的，将来更快的高铁有可能陆续出现，会否出现“高铁兵”或“高铁军”未可预知，但肯定在中国首先催生出新的战略战术，必将大幅提高军队的战斗力。
中国可借用高铁的高速性，将中国的弹道导弹迅速部署到某一个战略方向。比如在东北“哈（尔滨）大（连）”高铁上，分别建设百条仅几十公里的支线用以停放导弹专列。利用高铁可在一夜之间将数百枚导弹运到东北，并可以部署在这些鱼骨形状的高铁支线上，则对于日本的威胁或者打击将是巨大的，从而遏制美日武力支持“台独”的妄想。
精兵简政理想可实现
高铁优胜之处是可以实行军民结合，高铁平时是民用交通工具，战时可转为军用工具。军事装备“寓军于民”是精兵简政重要原则。
精兵简政是中国毛泽东、邓小平一辈领导人，以及其后的领导人都希望做到的一件大事，邓小平就曾对美国方面解释，中国军事装备落后，将来提高后，兵员就可大幅削减。
精兵简政并不表示中国要大规模裁军，中国一刀切式的大规模裁军已成为历史。目前中国的就业形势也不容许中国采用大规模裁军的做法，中国更不允许对目前战斗力有伤害的大规模裁军的出现。事实上像中国这样的大国，必须保持有一定数量的预备役兵员，但军队数量过少，基数小预备役兵员自然也少，这是不利于战时的军事动员的。
但中国军队的数量仍有削减的余地，将来随?装备不断现代化，战略战术的不断提高，兵员也可逐步减少，但基本上是采取自然流失的方法。
中国高铁的出现为精兵简政提供了重要的物质条件。将来如能稳妥可靠的做好这篇文章，将对国家的长远发展以及强盛富足产生积极的作用。
高铁技术出口莫轻率
高铁具有无比巨大的军事战略意义，也引起各国的关注。除美国外，巴西、俄罗斯、波兰、印度等均提出要求，希望入口中国的高铁技术。
中国必须从战略角度考虑高铁技术出口的问题，绝不能轻率从事，严防技术外泄，并将关键技术牢牢掌握在自己手上。对于巴西、波兰等对中国不构成军事威胁的国家，中国可以帮助其发展高铁；至于俄罗斯，可采用石油换高铁的做法，高铁是中国唯一可作为战略产品与俄罗斯进行讨价还价的筹码。
但是对于印度，中国绝不能向其出口高铁技术，印度若然建成横贯印度东西的高铁，则印度调兵将更快速和便捷，如此一来，印度不但可以继续占领麦克马洪线以南中国的领土，与中国藏南重兵相对，也能大军压境，威胁巴基斯坦的安全。
印度自己的高铁技术，何止落后中国十年，基本是一片空白。印度若然不惜一切发展高铁技术，即使建成也已是二十年后的事情，届时中国已成为连美国也退避三舍的第一强国，何虑印度穷兵黩武。 "
