沥青面层泛油
沥青面层泛油
原因:1沥青用量偏高。2、沥青下封层或粘层油用量偏多。
预防措施:1、严格控制油石比。2、按设计控制下封层沥青用量。
沥青面层车辙现象(路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷,轮迹两侧往往拌有隆起,形成纵向带状凹槽)
原因:1、沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好,细集料偏多,集料未形成嵌锁结构;沥青用量偏高;沥青针人度偏大或流育质量不好。2、沥青混合料面层施工时未充分压实,在车辆反复荷载作用下,轮迹处被进一步压密,而出现下陷。3、基层或下卧层软弱或未充分压实,在行车荷载作用下,继续压密或产生剪切破坏。
预防措施:1、施工时,必须按照有关规范要求进行碾压,基层和沥青混合料面层的压实度应该符合设计要求。2、对于通行重车比例较大的道路,或起动、制动频繁、陡坡的路段,必要时可采用改性沥青混合料,提高抗车辙能力。但在选用时,必须兼顾高低温性能。
原因:1沥青用量偏高。2、沥青下封层或粘层油用量偏多。
预防措施:1、严格控制油石比。2、按设计控制下封层沥青用量。
沥青面层车辙现象(路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷,轮迹两侧往往拌有隆起,形成纵向带状凹槽)
原因:1、沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好,细集料偏多,集料未形成嵌锁结构;沥青用量偏高;沥青针人度偏大或流育质量不好。2、沥青混合料面层施工时未充分压实,在车辆反复荷载作用下,轮迹处被进一步压密,而出现下陷。3、基层或下卧层软弱或未充分压实,在行车荷载作用下,继续压密或产生剪切破坏。
预防措施:1、施工时,必须按照有关规范要求进行碾压,基层和沥青混合料面层的压实度应该符合设计要求。2、对于通行重车比例较大的道路,或起动、制动频繁、陡坡的路段,必要时可采用改性沥青混合料,提高抗车辙能力。但在选用时,必须兼顾高低温性能。