中欧贸易铁路新通道将常态化

18日下午，一列满载汽车零部件的国际列车驶入重庆团结村铁路集装箱中心站，中欧陆路贸易新通道——渝新欧国际铁路迎来首趟回程班列。专家表示，这标志着渝新欧铁路通道加快实现常态化、成熟化运行，未来有望成为对欧陆路贸易主通道之一，带动西部内陆开放型经济发展。 渝新欧回程货实现“零突破” 渝新欧铁路是重庆近几年推进内陆开放进程中，在海关总署、铁道部等支持下，开辟出的一条对欧洲物流大通道。铁路经新疆出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国，抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，平均运行时间16天左右，比海运欧洲节约20天时间。 重庆市经信委主任沐华平介绍，渝新欧铁路自2011年开通后，相继破解了沿线各国便捷通关、换轨调装、冬季极低温运行等难题，吸引了惠普、宏碁等一批跨国企业的货源，初步实现了单向班列常态化。目前，已开行班列58趟，出口笔记本电脑等货物超过10亿美元，但受货源制约，一直未能开行回程班列。 去年下半年以来，重庆市政府专门成立组织回程货领导小组，通过全球竞争性谈判，吸引了长安福特等合资企业参与，实现了回程货源的“零突破”。此次抵达的首趟回程班列，于2月28日从德国杜伊斯堡发车，搭载了长安福特等公司从欧洲进口的41标箱、价值630万欧元的汽车关键零部件。 “随着货源逐渐丰富，今年渝新欧铁路还将组织多趟回程班列，力争年内实现每周一班。”沐华平说。上海航空物流(http://www.qcxwl.com)