[分享]盾构出洞段推力控制技术
由于盾构进入加固区时,正面土体强度较大,往往造成推进油压过高,加大了钢支撑承受的荷载,为了防止盾构后靠支撑及变形过大,必须严格控制盾构推力的大小。
(1)把盾构总推力控制在允许范围内,避免因盾构总推力过大,造成后靠变形过大或破坏,导致管片位移。
解决方法:根据后靠支撑的受力特点,进行受力计算,把总推力控制在允许的范围内。为了减少注浆孔与加固土体间的摩擦作用,我们通常采用超挖刀对注浆孔所在位置进行超挖。
(2)合理调整各区域油压开度,避免某区域压力过大。
例如左区油压开度太小,虽然总油压并不大,但集中于其他区域的油压,特别是右区油压很大,于是右侧单跟竖向H型钢会受力过大而产生大幅度变形,造成右侧管片后移,影响管片与轴线间的垂直度,影响盾构平面控制。如上部区域油压过大会产生成环管片上翻现象,使管片高程偏离轴线。
解决方法:严格控制各区域油压大小及油压,防止油压集中于某个区域,使该区域对应的后靠受力过大。由于拼装第一环闭口管片时,可使整环管片适当下翻来平衡千斤顶推力作用下的上翻量。