[分享]34城地铁拥挤度PK，西安强势上榜!超越京沪，排名第二!

随着国家发改委今年7月重启城市轨道交通项目审批，众多城市新一轮的城市轨道交通规划已经提上日程。尽管发改委提高了地铁修建门槛，一些二、三线城市的城市轨道规划或面临改制或缩水，城轨建设仍热度不减。

下来，我们先了解一些基本数据。

需要指出的是，城轨不仅是指地铁，地铁只占到总运营里程的77.2%，其它制式的轨道交通，如轻轨、单轨、磁浮交通等占22.8%。

从新增运营线路长度看，南京、广州、武汉、重庆等一线城市增量明显，其中南京仅2017年一年就新开通线路131.9公里，居全国首位，这也使其城轨运营里程超过深圳，跻身全国前四。二三线城市城轨建设同样热度不减，福州、合肥的运营线路长度均呈翻倍增长。

由于速度快、运量大且不占用地面土地，地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。但是修建地铁也是一项“烧钱”的工程，建设成本和运营成本都非常高。根据国家发改委数据，“十三五”期间修建地铁的成本将超2万亿元。报告指出，2017年各城市轨道交通运营收支比为70%，仅北京、广州、深圳、武汉4市运营收支比超过100%，即不亏本。这意味着绝大多数地铁的运营都仍靠财政收入补贴。

报告显示，截至2017年末，中国内地共56个城市开工建设城轨交通，共计在建城轨交通线路254条，线路长度达到6246公里，在建城市数量、在建线路数量和在建线路长度均超过已投运规模。

除了运营里程，一个城市的地铁运营情况，客流强度是最主要的指标之一。

2017年，中国已开通的城轨交通平均客流强度为0.81万人次/公里日。

从上表可以看出，34个城市中，北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、西安、哈尔滨、杭州、长沙等10个城市超过了全国平均客流强度。

客运强度前五的城市分别为：广州、西安、北京、上海、深圳。西安成为唯一一个，以非一线城市的身份超越京沪两地，位列榜单第二位，仅次于广州。

最高日客运量突破100万的城市，还有北京、上海、重庆、深圳、武汉、南京、西安。很明显，这些城市都是区域中心城市，大学生数量也多。

最高日客运量的第一名——广州体育西路站，是唯一一个最高日客运量突破了80万的地铁站，堪称是全国最繁忙的地铁车站。

中西部第一名是武汉的江汉路站，西部第一名是西安的北大街站。

另外报告透露，2017年各城市轨道交通运营收支比为70%，仅北京、广州、深圳、武汉4市运营收支比超过100%，即不亏本。这意味着绝大多数地铁的运营都仍靠财政收入补贴。

截至2017年末，中国内地有56个城市开通城轨建设，共计在建线路254条，总长度达6246.3公里，均超过已投入运营的规模，加上陆续还有更多城市的地铁规划仍在申报或准备申报之中，中国城市轨道交通的建设潜力之大可见一斑。