建筑滞后现象探讨

建筑是在艺术和技术上双重的滞后类别。这是任何一个建筑师都无法回避的事实，除了资料的积累我们并不比非业内人士多些什么。 技术是社会进步的绝对推动力。在建筑里首先是基本范围直接受技术的推动，事实上这种推动在建筑本身也并没有什么创造性的成分――我们仅仅接受进步――而“能够接受”在建筑界内已经是可供弘扬的事了。新事物哪怕在经济都大大有利的情况下要夺取人们的心都并不容易，格罗庇乌斯和柯布西埃都有过这样的例子――如果放在工业界是不可想象的。附加件也随着基本范围的技术性进步而扩展，而其中宣扬这种进步与适应性的新潮的派别――高技派所做的，只不过是一些材料与结构的发展展示而已。建筑师以最肤浅的理解应用着哲学、基本粒子、信息技术甚至逻辑，在那些他们弄巧成拙地抽象、拼凑、提炼着的符号与形象里，他们一往情深地频频涉猎那些本不该轻易染指的地方。厚厚的、充斥着晦涩的文字的建筑“理论著作”以强拉的材料、莫名的推理架在一起，以勉强的图示凑足几“大”而后打得观众一头雾水了事。 附加件本身于艺术上的发展实际上也完全落在了其他艺术的后面。建筑越是强求以美术的眼光来运转，它就将越是丧失了自己的灵魂而成为不入流的美术。建筑独有的凝集行为方式、插手现实生活的艺术特点是使它继续存在的真正动力。区分基本范围与附加件的目的仅仅是让人们知道哪些才是我们争论不休而且需要填补的东西，而另一些属于根本无须纠缠早有定论（当然这种定论随时代而变）；决非为了新造两个名词以再次划分建筑中关于技术与艺术的部分！ 建筑特别是附加件本没有要反映时代特点的要任，但建筑的确最缓慢的反映着时代的变迁，而建筑师又在其后最缓慢的接受着这种缓慢。 计算机改变建筑 信息时代对于建筑的意义等同或将更胜于20世纪初的新建筑运动，因为它有可能产生建筑所能发生的最大的变化。一切都在改变之中了，而建筑和建筑师们仍在熟视无睹。接下来的50年，很难预料是建筑师还是他们的建筑会变得更快，但作好准备是必须的。 计算机解决交通问题 地球上没有一个大城市不为交通阻塞头疼。大多数人的每天工作出行时间在1~2个小时甚至更长。在美国，6车道直到10车道的全封闭全立交高速公路同样使车慢如爬虫；而在泰国，塞车使内置家庭生活设备的汽车流行于下班到天黑的时间。规划师忙于勾勒更宽更无干扰的路而人们添置越来越多的车。计算机的最初应用在路口的管理、流量的监测和自动行车上，而人们的幻想也把希望寄托到了自由飞翔的“空中汽车”上。