[分享][评论]零事故施工真的成了绝唱？

　　在建的西安地铁一号线近期被媒体频频关注。8月2日，西安地铁一号线洒金桥站施工现场发作坍塌事故，两名正在作业的工人被埋身亡。西安地铁开工以来的7个月内，已是第四次发作事故了。c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　针对这次坍塌，西安市安监局等相关部门已成立特地调查组。从2008年12月30日第一同事故发作起，西安市市长公开向市民抱歉、一系列平安检查、严惩事故义务单位责令其退出西安建筑市场并处分金、设“百万巨奖”保证施工平安、签署平安消费“军令状”等措施多管齐下，但并没有根绝事故的再次发作。7个月内发作4次事故，这在中国地铁施工史上写下了伤心的一笔。c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　中国当下的地铁建立正处于热潮中，地铁塌陷事故时有发作：2008年11月15日,杭州地铁萧山湘湖站施工现场忽然发作路面大面积塌陷，21个鲜活生命陨落;2008年4月1日，深圳市龙岗区横岗街道地铁3号线荷坳段工地停止桥墩浇筑混凝土施工时，模板忽然坍塌，3死2伤。c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　在这些地铁施工事故发作后，就有专家指出，各地城市决策者还存在一定水平上不够苏醒的中央。《国民经济和社会开展第十一个五年规划纲要》提出，轨道交通建立应“超前规划、适时建立”。目前很多城市已做到超前规划，但何时建才“适时”却值得商榷。同时，城市决策者对一个城市地铁路网的层次和分工缺乏系统性、整体性考量;有些线路设计的前期论证做得还不够扎实，给后期工作带来很多隐患。此外，技术力气缺乏和违规建立也是地铁事故频发的深层缘由。而西安地铁事故频发的深层缘由，专家和言论概括了三点：一是技术准备缺乏，二是“超速”建立，三是建立者平安认识“坍塌”。c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　每一同地铁施工事故发作后，我们的处理途径根本相同：剖析缘由、查找隐患、制定平安措施、下发紧急通知等等。但每一同事故的缘由也根本相同，总是被同一块石头绊倒，零事故平安施工难道真成了绝唱?c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　暂且提取专家和言论概括的西安地铁施工事故缘由，以观照目前中国的平安消费现状：“技术准备缺乏”或许是“普遍性问题”;“超速建立”算是一项“中国特征”，行政工程和献礼工程比比皆是。这些或牢靠“铁腕”手腕解救，而最重要的建立者平安认识“坍塌”的问题，又该如何补偿呢?c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　在此，不得不提一下日本的“零事故战役”。上世纪60年代，在日本经济高速开展的同时，工作现场的死亡人数也曾逐年增加。1961年最顶峰，工作现场死亡人数达6700多人。为有效遏制这种场面，日本自1973年起开端推行“零事故战役”——它由3个根本单元构成：一是哲学观即理论根底，简而言之就是“尊重人的生命”，每个个体的生命都不应在工作中遭到伤害。二是“零事故战役”的施行办法，主要包括KYT(危害辨识、预防和培训)及PointingandCalling(简称P&C，即手指口述法，是一种手指目的物并出声确认的办法)，参与人员包括企业工人、管理人员和雇主等。经过对工作场所风险的预先辨认和肯定控制措施，到达安康和平安的预期。三为执行环节，经过会员参与，树立积极、主动、调和的工作环境;经过KYT等办法的日常应用，使平安预防认识不得人心，成为人们的行为习气，最终使企业到达平安、质量和产量圆满而调和的统一。尔后，日本企业工作场所1973年死亡为5269人,1993年降落为2245人,2003年更减至1628人。c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　邻国经历我们不能简单搬照，但中国目前频发的平安消费事故无时无刻不在牵动着国人神经，从最初的揪心到如今的看似麻木，国人已付出太多代价。平安消费、平安施工，必需打破常规地寻求有效的管理之道。那些频发事故其实并非如斯芬克斯之谜一样难以破解，零事故施工不该成为绝唱。c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　来源：中国青年报c1Q七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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